Категории
- Все темы523
- Общая2
- Встречи. Поездки31
- Интересы. Хобби32
- Технологии43
- Hard'n'Soft62
- Игры10
- Авто. Мото10
- Авиа45
- Космос17
- Спорт7
- Оружие8
- Армия/Флот10
- История20
- Политика.Экономика54
- Бытовые вопросы65
- Курилка51
- Продам/куплю30
- Блог2
- Старый форум6
- VSI18
Дни рождения
Короткі відео
-
Ага , нагицатись треба порядком
-
Надо же, как эволюционировали прыжки в мешкахI look inside myself and see my heart is black..
-
Akupaka :: Як почуваються внутрішні органи танкістів після такого?
Спокійно почуваються.Я на БМД-1 багато так літав.і нічого там не потрібно було кидати,і захищати голову. Якщо прижок виконано правильно,то приземлення практично не відчувається(у БМД гідропневморесори зі змінною жорсткістю),а при неправильно виконаних ,хлопці ламали собі щелепи.а своїм пасажирам ноги...
-
Если интересно про автора прыжков на танке
http://back-in-ussr.com/2013/11/neveroyatnyy-pryzhok-kapitana-kulchickogo-na-tanke-bt-7.html
Но в том-то и дело, что не обрушить, а прыгнуть, то есть стремительно пролететь десятки метров по воздуху, чтобы потом плавно скользнуть по водной поверхности, сохранив в целости и себя, и машину.
А для этого за считанные мгновения следует четко и быстро выполнить довольно сложную программу. Начать разгон с максимальным ускорением, для чего передачу переключать быстро и при достижении максимальных оборотов двигателя на каждой передаче. Последние 20-30 метров пройти с наивысшей скоростью, несколько задрав нос танка перед самым прыжком. Когда танк отрывался от берега, с двигателя снималась нагрузка, обороты увеличивались, и гусеницы начинали вращаться с бешеной скоростью. Чтобы не потерять их в воздухе, следовало сбросить обороты до максимальных. Удара в любом случае не избежать — танк все-таки не птица! — но так он получится скользящим.
У танкиста, выполняющего такой маневр, особая линия поведения. Уже за сутки почти ничего не пить. Иначе почки не выдержат гидравлического удара — лопнут кровеносные сосуды. В момент самого прыжка — бросить рычаги, сильно согнуть корпус, быть готовым при сильном ударе защитить голову руками. Потом снова успеть ухватить рычаги и вывести машину на берег. -
Есть такой анекдот из разряда "Черного юмора"
На расшифровке аудиоряда "черных ящиков" разбившегося авиалайнера последними словами пилота были - "а посмотрите, как я умею..."I look inside myself and see my heart is black.. -
Я, наверное, становлюсь похожим на Валабуича. ))))Bulba :: Последние 20-30 метров пройти с наивысшей скоростью, несколько задрав нос танка перед самым прыжком.Bulba :: Чтобы не потерять их в воздухе, следовало сбросить обороты до максимальных.
Это как? По ходу, автор статьи не понимает, о чем пишет."Берегите слезы ваших детей, дабы они могли проливать их на вашей могиле."
ПифагорСпасибо сказал 1Ankle -
ну если последние метры идти с ускорением, то зад танка несколько опустится, а перед несколько поднимется. не? но точность нужна ...
там вроде бензиновые движки стояли. чуть ли не авиационные. и без нагрузки движок на полном газу мог выйти за дозволенные обороты. ршв то нет. на газ - 53 даже специальный ограничитель оборотов стоял. чтоб поршня не отрывало -
Milvus :: и как в полете сбросить обороты до максимальных?
Зменшити газ до рівня обертів, що відповідають максимальним (безпечним) за ТТХ, наприклад.
Припідняти ніс можна скинувши газ, а потім додавши. Типу, як рекомендується проїжджати несподівані ями на дорозі: спочатку активно гальмуєш, коли амортизатори зтиснуться, газуєш, в результаті, при вдалому виконанні, авто ніби підстрибує носом вперед.
