Возникает только один вопрос. Почему, автор не делает модель в масштабе 1:1 ?
С таким-то усердием....

Одним из самых интересных экспонатов Женевского автосалона стал китайский автомобиль фирмы Techrules
https://auto.mail.ru/article/59639-novyi_kitaiskii_avtomobil_takogo_tochno_nikto_ne_ozhidal/
А вот я думаю, насколько это экономично/возможно с точки зрения физики.
В свое время, когда на смену паровоза пришел дизель-электропоезд то все было логично. КПД дизеля намного выше парового двигателя. И потери при преобразовании мазута через дизель во вращение которое крутит генератор который вращает электродвигатели которые вращают колеса - все равно огромный прирост мощности компенсировал потери при преобразовании.
Но тут бензин против спарки бензин+электродвигатель.
Что-то я не понимаю в законе сохранения энергии.

Для кого? Кто лениться взять насос в руки и едет на шиномонтаж подкачать за 2 грн? Ха-ха...

Это если вживую шины в "Эпицентре" или на базаре выбирать.

Если через сеть, то надписи на шинах не видны

Лично я покупаю шины исключительно по отзывам пользователей. Но я здесь на форуме не один.

Я даже не знаю, что на моих шинах написано, кроме размерности и конторы-производителя :D

Saburo_Sakai :: Я даже не знаю, что на моих шинах написано, кроме размерности и конторы-производителя

Відповідність індексу швидкості та навантаження до параметрів авто значно важливіші за відгуки.

И тем не менее я например смотрю на скоростной индекс. Потому что например зимняя резина у меня всего до 160 км/ч. И на трассе Киев-Житомир я себя чувствую на ней не уютно :) Но когда я её покупал, то был не в курсе, что есть какой-то индекс какой-то там скорости....
Ну и кроме того, на самом деле, очень важный параметр "Treadwear". На собственном опыте убедился, что цифры там таки не врут и очень объективно говорят об износостойкости резины.
Так что не отзывами едиными...

я еще вот на такое смотрю:

Европейская маркировка шин

Я еду и быстрее чем 160 и это не зависит от времени года. Это зависит от погодных условий.
Если дорога сухая, нет снега, хорошая видимость и мало машин, то да, я могу зимой тулить 160. Ехал бы быстрее, но очкую, что резина не выдержит. Дискомфорт у меня связан именно с этим, а не с поведением машины. Ясен пень, что если машина неустойчива из-за конфигурации резины, то я не буду разгоняться до скоростей на которых её нельзя адекватно контролировать.

Хз.. А как ты зимой собрался чето адекватно контролировать, когда элементарно на дороге может быть лед, просто какой-то поц чето разлил и оно замерзло?
Ну и мягкая липучка, это не летний состав, у нее приоритеты другие.

Saburo_Sakai :: А где у нас можно ездить 160?

По правилам - нигде :)

grun :: просто какой-то поц чето разлил и оно замерзло?

Исхожу исключительно из собственного опыта. Ни разу за всё время за рулём, я не встречал на Житомирской трассе или Бориспольской, ничего разлитого и змёрзшего.

И заметь, я не говорю, что так как я делаю, это правильно и все давайте за мной. Нет. Я просто сказал, что для меня индекс скорости важен, так как время от времени я еду быстрее 160. А ещё более важен - Treadwear, так как это объективный показатель того, как долго эта резина мне будет служить.

Кочум, в твоем случае, безусловно, индекс скорости важен. Тут вопрос в другом - насколько этот индекс важен "среднестатистическому водителю", которые ездит "среднестатистически"?

Или можно сформулировать по-другому: насколько важен индекс скорости, при движении в рамках ПДД?