Я езжу на А-Мега. Зимой травил газ во впускной коллектор, приходилось на морозе крутить движок стартером и продувать цилиндры. Крутил долго и бодро.

Вопрос сложный. Можно переплатить, а можно не переплачивать. Если оригинал 100%, то можно брать ИМХО

Насколько я знаю, Бош и Варта - одни из самых подделываемых брендов аккумуляторов.

АКБ были в состоянии - вечером бодрячком - утром минус пять - и мы не крутим :)

А шо за зарядка?

Запилена инжынерами Герману. Это Вам не это... :)
Но работает зараза. Действительно заряжает, но пищит, я не слышу, а дочка слышит - нужно ее на полигон свозить пару раз... :)

китайская, но за пол года провода АС которіе - не высохли, аж удивительно. и шота чудесное с акумомами произошло (я понимаю шо потеплело, но когда два раза утром не завелась - потом я на пол часа ставил на заряд ("емкость" быстро выростала естественно - ) и я спокойно заводился и ехал, а потом на ночь поставил, пока не спал - несколько раз повторял процесс =) - и вот по сей день - работает... хз шо оно там, машина не новая, может с проводкой что то было...
=)
но заряжает и небольшая, и агоритма хитрая описана в мануале =)

стоило 800 грн по моему. не знаю как это для "НАСТОЯЩИЙ УМНЫЙ ЗАРЯЖАТЬ БАТАРЕЯ МАШИН НАВСЕГДА"(с). но "обычная" стола 450 наверное. =)

да около 800 грн по моему.

Так пол года прошло... Видать хорошие - разобрали... :)

Ну, моя Варта, що була з заводу, пропрацювала майже сім років. І ще намагається працювати, але вже втратила, за показами зарядки на сто, близько 30% ємності. З якоїсь причини сталося різке падіння напруги, бортовий комп'ютер видав купу матюків. Хоча наступного дня і через день заводилося без проблем, але не хочеться випадково встати десь в чагарниках попісяти і незавестися =)

Ну, у мене пробіг зазвичай 3-7 км в один бік, два рази на день, зрідка тривалі поїздки до 200 км. Так що, не все так однозначно з короткими пробігами.

А у меня родной аккумулятор проработал почти 9 лет. Потом сдох. Я его подзарядил. Померял напряжометром сразу после зарядки - он показывает около 9 вольт в момент завода автомобиля. Прошло пару недель, он опять сдох....
А я на форумах вычитал, что родной аккумулятор имеет маркировку 75D23L и оказывается, что именно под такой маркировкой, сейчас выпускается аккумуляторы на одном корейском заводе под маркой Rocket. Ну я себе и купил такой же как был 75D23L, только с шильдиком Rocket.
Стал как родной, посмотрим сколько прослужит :)

Да сдох АКБ, сдох.
Нормальный АКБ можно убить:
1. Глубокой просадкой в мороз, чтобы порвало корпус и повело пластины. (не лечится).
2. Глубокой просадкой для создания переполюсовки банки. Которая будет потом постоянно портить характеристики всего АКБ. ( более-менее лечится вдумчиво и спецзарядками).
3. Глубокой и длительной просадкой на несколько дней-недель для образования хорошей снежной сульфатации. Потеряете емкость и особенно способность давать хорошие пусковые токи. (лечится тоже не один день импульсными зарядными).
4. Постоянным кипячением на дедушкиных зарядных. Систематически свинец окисляется и уверенно теряет свои рабочие свойства. Окись свинца больше по обьему, поэтому АКБ распирает по бокам. (не лечится)
5. Постоянным кипячением. Вымывает намазки и осадок запресовывается между пластинами, снова распирание корпус. (не лечится).
6. Перегревом АКБ возле мотора. Способствует ускоренному окислению свинца.(см. п.4). (нужно ставить термокейс для защиты от облучения стенок АКБ, умирают в первую очередь банки что ближе к теплу и плюсовая).
7. Доливанием электролита. Сперва вроде емкость поднялась, потом резкая деградация. Могут оплыть намазки. Может начаться корозия в перемычках. Возможно КЗ. (не лечится).
8. Прикуриванием донору или от донора. Можно напороться или нанести вред АКБ, системе питания своей или чужой. Короче надо уметь ещё правильно прикуривать. Выбирайте сами на свой тухис.

Всё это сильно зависит от режима эксплуатации. На исправном генераторе и постоянных поездках АКБ как огурчик. При сильных простоях и малых поездках АКБ постоянно голодает. Нужно подзаряжать нормальными зарядными. Сульфатацию простым зарядным не снять.
Не маловажно какого качества АКБ. Европейские оригиналы из хорошего свинца, а он стоит дорого, и он того обычно стоит. Дочерки берут свинец местный, часто из отработки. Ну а примеси чужих металлов только ухудшают свойства и долговечность. Это из темы про дешевую рыбку.
Ещё сами кальциевые довольно уязвимы, гибриды надежнее и выносливее но токи меньше (хотя и прощают ошибки пунктов что выше).

А навіщо лишати авто? Це для того что б замінити акум? У тебе що, пів машини розібрати треба, що б до нього добратись?

Валабуич, ты составил цену на старый майфун? Надеюсь, невысокую? :-D