Как рассказал автогонщик, особенности при прогреве автомобиля есть у ретро-машин, оснащенных карбюраторами. Чтобы не пришлось в скором времени заезжать на СТО, Алексей Мочанов советует водителям следующее: вместо 2-3 минут, как предписано для остальных автомобилей, необходимо после включения мотора подождать 4-5 минут.

Какое СТО? Максимум - это убьются свечи.

Да и хрен его знает, что там имел в виду Мочанов, когда говорил "ретро автомобиль".

я понял почему все споры в нете насчёт "прогревать или нет", дело в том что это некий обобщающий термин и для ясности, достаточно его раздробить на составляющие:
1. при старте масло поступает ко всем трущимся парам не моментально, а без масла ездить как-говориццо нежелательно, это время зависит от конструкции двигателя, типа масла, температуры - оставим на это минуту и стоим
2. при начале езды все агрегаты должны пргреваться равномерно, т.е. нельзя к примеру стоя прогеть двигатель, а потом отжечь с холодной коробкой, мотивируя, что движок прогрет
3. холодный двигатель нельзя крутить, пока он не прогреется, т.е. исходя из п.2 стоять нельзя, а надо ехать и тошнить

итого: включаем двиг, ждём минуту стоя, пока не поступит везде маслице, далее начинаем ехать и тошним пока двигатель не прогреется полностью
собсно всё

Это должен быть некислый ветерок чтобы так тормозить машину

Бульба, вітер, вірніше повітря, створює шалений опір, і залежність опору від швидкості росте експоненціально.
А газель-будка має великий коефіцієнт аеродинамічного опору, на відміну від того ж кадді, тому особливого вітру не потрібно, щоб вона гальмувала накатом.

А що мені цікаво спробувати, так це провітрювати салон перед тривалою зупинкою, щоб скло не обмерзало за певних умов. Бо я зазвичай закриваю і йду, і іноді коли сніг йде, то він тане на склі, а потім хапається кіркою льоду.

А я кстати давно слышал эту тему с проветриванием машины. И должен таки сказать - помогает. Всегда после поездки оставляю машину на 2-3 минуты с приоткрытыми дверями. Утром даже если и намерзло что-то, то значительно меньше чем обычно.
А скребки для стекла бывают очень разные... некоторыми мне даже удалось, в своё время, лобовуху поцарапать :) Так что чаще стараюсь проветривать после поездки, чем отшкрябывать перед поездкой. :)

ну зачем сразу алмазные =)))
песочек и прочая грязь - под скребочком - самое то для стекла =)))
.
у меня машина на стоянке открытой храниться. Очень помогает "жидкость для разморораживания" (есть спреи... но жидкость - надежнее =) ).
шкрябать стекло скребком - не поднимается рука =), максимум щеткой шкрябаю.

даже если пальцем шкрябать - царапает =))).
хотя бывает сам тоже шкрябаю... когда , на пример, жидкость закончилась... раньше использоал для этого футляры от ЦД дисков =), "карточки АЗС"...
но стараюсь ни чем тверже щетки не прикасаться к стеклу.
хотя - ОДИН ХРЕН - прошло пять лет - ПОЛИРУЙ СТЕКЛО! =))) - эффект непередаваемый.

эээ.... РУЮ =))) .
в Полтаву вернусь- напишу какая щас (с прошлого года осталась). =) (в АТЛ покупал по случаю... не "ликвимолли" а какой то "азберг" в этот раз по моему" -во флаконе как жидкости для бытового стелоочистителя "с пистолетом")
но точно понял - "спрэй" - не то пальто. а вот набрызгать - милое дело, и видно сколько осталось.

а холодный воздух на стекло перед ночной стоянкой, в основном для того чтоб с ВНУТРЕННЕЙ стороны не было УТРОМ инея.
а снаружи - он появляется независимо от того - холодное стекло ты на ночь поставил или теплое.

Valabuev :: и не а а "ШТО?"(с)
№емен Семёныч"(с)

Я просто думал, ты хотел написать "фуя!", типа, "простіте, достопочтенные господа, но рецептъ сіей жидкості раскрыть Вам нікакъ не могу" :-D

вспомнилось "мне ваше лекарство от насморка, очень помогает!" (с) откройте полиция ))