Никакого понятия о рядности. Подрезают как хотят. Из крайне правого в крайний левый и наоборот

Не рекомендую зараз таку купувати, ще реквізують =/

Ну, це залежно від того де їздитимеш =)

Saburo_Sakai сказал:

А владельцы Мицубиси Л 200 есть у нас?

Имею некоторое отношение к эксплуатации Пэджеро Спорт. У них с Л200 много общих узлов.

А правда, что одна форсунка стоит 500 евро?

Так это ж можно еба%уться. :-D

=)

ну есть агрегаты в авто - которые и без официалов не дешевы. даже 245 евро за железяку которая может подохнуть от нашей сверх качественной соляры... а их 4 штуки... - согласись удовольствие не из дешевых. =)
ну и б\у форсунки - это уже из анегдотов что то... =)

Не, вы не сравнивайте форсунку с КПП, это же совсем разные вещи.

Форсунки действительно дорогие, но вопрос в том когда ты их будешь менять. Если ты льёшь "нормальную" соляру на "нормальных" АЗС, а не ДТ для комбайнов бочку которого выменял на 3 литра спирта, то я так думаю, что в ближайшие 200-300 тысяч ты врядли задумаешься о замене.
Конечно если ты купил Л200 б/у, в который кто знает что лили, тот тут конечно могут быть нюансы :)

Но практика показывает, что для долговременной службы форсунок достаточно лишь своевременно менять топливный фильтр и не лить говно в бак.

да есть кадры по 400 тыщь проезжают - и все нормально....
конечно старые дизеля в этом плане проще - рапылитель на форсунке за 8 долларов поменял (додж рам ван) - и дальше поехал... =) - товарищь на таком додже менял форсунки вместе с турбиной (пробег только его был за 500 000) - тупо купил в Черновцах бу движок за 2000 долларов - это с перекидкой и половиной салона - и не париться =0)

я помню как на первое ТО лансер (10 000 пробега) пригнал, а тут заталкивают такой же лансер но с пробегом 1100 км на спидометре - меняли свечи - их убил отличный полтавский бензин А98+ =). всего 1100 км... (свечи 18 долларов за штуку+работа+диагностика со сбросом ошибки на компе...)
а вообще, я тоже не понимаю - как что то может за 100 000 сломаться в авто, если его нормально эксплуатировать? Даже ваз 2107 - после покупки за первые 5000 км устраняешь заводские косяки (в такси это делали сразу - пригнал из салона - и сразу все меняешь =)) ) - тормозные диски. термостат, прокладку под головкой, кран печки - и оно потом бегает 100 000 - только масло меняй да развалы делай... ну когда ни когда у кого то помпа еще потечет... так то ваз.

grun сказал:

... и думаешь , что это те же люди, которые принципиально купили новое, чтобы оно не ломалось..

А в чому тут проблема? О.о Чи ти купуєш авто лише для того, щоб під ним лежати? =)