@Saburo_Sakai
Надо еще стабилизацию во всех плоскостях, а то драки автолюбителей на обычных регистраторах плохо видно

@Bulba
Короче попал я с автошколой...Сюжет.Никогда не ездил на машине, а возраст уже сороковник.Пошел учиться в автошколу. Ну правила я сам выучил и сдал, а вот с вождением - хотя все занятия отъездил ноэто для меня очень мало. Был на автодроме всего один раз два месяца назад, а последний раз за рулем - недели две назад. Сдавать вождение сел, а от нервов всего трясет. Отъездил так как в первый раз за рулем не ехал. Короче инспектору даже не надо было меня валить. На подьеме заглох, в гараж не вписался...Отправили меня на пересдачу. Я понимаю что через пять дней я буду в такой-же форме. Инструктор говорит что уже набрали новую группу и у него нет на меня времени на частные уроки, своей машины нет. Что делать - не знаю, понимаю одно что надо где-то взять машину и поездить. Но перед этим хочу спросить совета по вождению1. На подъеме на горке надо затормозить. Выжимаю сцепление и ножной тормоз. Потом становлюсь на `ручник`. Правильно? Как так получиться что при выжатом сцеплении до нажатия на ножной тормоз машина не покатиться назад (норка крутая). Или надо просто быстро и синхронно это делать?2. Спуск с этой горки (внизу горки яма и на скорости можно сильно ударить машину). Я не выжимаю сцепление на первой передаче слегка торможу педалью. Машина еле ползет и подергивается. Инспектор говорит что я `не чувствую машину`. Я не понял что он имел ввиду, или я вообще не правильно делал, или надо спускаться не на первой передаче, или выжать сцепление и тупо тормозить только педалью без двигателя?3. Вообще по автодрому в правилах хорошего тона ездить на второй передачи или как я ползти на первой? Или есть места где полагается переходить с одной на другую, например на прямых отрезках?

@Valabuev

Короче попал я с автошколой...Сюжет.Никогда не ездил на машине, а возраст уже сороковник.Пошел учиться в автошколу. Ну правила я сам выучил и сдал, а вот с вождением - хотя все занятия отъездил ноэто для меня очень мало. Был на автодроме всего один раз два месяца назад, а последний раз за рулем - недели две назад. Сдавать вождение сел, а от нервов всего трясет. Отъездил так как в первый раз за рулем не ехал. Короче инспектору даже не надо было меня валить. На подьеме заглох, в гараж не вписался...Отправили меня на пересдачу. Я понимаю что через пять дней я буду в такой-же форме. Инструктор говорит что уже набрали новую группу и у него нет на меня времени на частные уроки, своей машины нет. Что делать - не знаю, понимаю одно что надо где-то взять машину и поездить. Но перед этим хочу спросить совета по вождению1. На подъеме на горке надо затормозить. Выжимаю сцепление и ножной тормоз. Потом становлюсь на `ручник`. Правильно? Как так получиться что при выжатом сцеплении до нажатия на ножной тормоз машина не покатиться назад (норка крутая). Или надо просто быстро и синхронно это делать?2. Спуск с этой горки (внизу горки яма и на скорости можно сильно ударить машину). Я не выжимаю сцепление на первой передаче слегка торможу педалью. Машина еле ползет и подергивается. Инспектор говорит что я `не чувствую машину`. Я не понял что он имел ввиду, или я вообще не правильно делал, или надо спускаться не на первой передаче, или выжать сцепление и тупо тормозить только педалью без двигателя?3. Вообще по автодрому в правилах хорошего тона ездить на второй передачи или как я ползти на первой? Или есть места где полагается переходить с одной на другую, например на прямых отрезках?

1. да быстро и синхронно.2. надо притормаживать до того момента пока обороты двигателя не снизятся до 1000 - 1500 (ну где то так), потом, не отпуская тормоза, надо выжать сцепление - таким образом ты , ны выключая передачю - `разорвешь` сцепление (дашь возможность двигателю свободно работать на холостых) и спокойно скатишься хоть со скоростью - 3 `км/ч на тормозах`. (на счет `не чувствуешь` - это гон - как её почевствовать можно за время экзамена 9даже если ты на ней учился и аж 30 часов наездил... - забей)Грюн очень правильно говорит - время у тебя есть пару дней - найди когонить - покатайся 9и покатай) немногонепонятные моменты - раз уж понял где затык - просто попрактикуйся.

@Akupaka
Valabuev, про відчуття авто абсолютно не гон, є такі люди, що машину ковбасить, а вони давлять на гальма, поки не заглохне, а зчеплення не витискають. Просто, якщо принципів роботи з авто не пояснили, то самому іноді важко це зрозуміти швидко. Тому тут питання до інструктора, якщо учень не розуміє поведінки авто і не реагує на неї відповідним чином, значить інструктор не пояснив, або погано пояснював і не впевнився у тому, що учень його розуміє. Значить поганий інструктор, такі потім випускають поганих учнів, що стають поганими водіями.Я відкатав на уроках 16 занять по 1,5 год, тобто не більше 24 год і в мене виходило відчувати авто майже з перших пір, хоча я вперше сів за кермо. Найбільшим моїм страхом було, що я буду кидати зчеплення, бо був випадок в дитинстві, коли я пробував на мопеді, і він глох, мій товариш з висоти свого досвіду заявив, що я х... поганий водій. З тих пір і боявся. Але якось воно не так і страшно в авто вийшло. Або авто нормальне попалось - старенька, але в гарному стані дволітрова октавія з ГБО. Власне авто теж має гарне зчеплення. Хоча маючи досвід у півтори роки на своєму дизелі я заглох, коли намагався рушити на бензиновому акценті =)До речі, не на всякому авто є тахометр =) grun не знаю, що там за манеж на КПІ, але швидкість учбового авто зазвичай до 40 кмг... але не у всіх інструкторів =) Bulba1. Синхронно, але не різко, а плавно, швидкість дії залежить від швидкості авто і відстані до місця зупинки =) Спочатку починаєш гальмувати, паралельно починаєш витискати зчеплення (хоча, на першій передачі, це доведеться робити одночасно, інакше високий ризик заглохнути). Різкі швидкі рухи тут не потрібні. Коли авто зупинилося там де тобі треба, вмикаєш ручне, плавно відпускаєш гальма.2. Пригальмовуєш щоб отримати необхідну швидкість, якщо авто починає ковбасити, то можна притискати зчеплення.Але загалом на спусках, на швидкості, зчеплення вимикати небезпечно, тому не треба брати це за правило.3. Швидкість треба тримати не вищу за обмеження, але їхати зі швидкістю потоку Про швидкість на автодромі краще уточнити у інструктора. Постійно на першій краще не повзати, вчися їздити повільно на другій тому, що не всякий автомобіль дозволить тобі на ходу перемикатися на першу, наприклад, мій на швидкості вище 10-12 кмг не дає - треба ламати коробку, а до 10 кмг вже нормально, але краще на першу перемикати зі стоянки, а зупинятися з другої, якщо ти вже переключився вище першої. Це моє таке імхо.Я думаю, що інструктор там не один єдиний на все місто. А до перездачі в МРЕВ, якщо не змінилося нічого, то є місяць. Якщо більше місяця затягнеш, доведеться повторно здавати й теорію. Тому знайди інструктора/товариша, що може добре пояснити з авто і навчатися!Ще думаю, що добре навчитися керувати зчепленням можна тренуючи виїзд на гору, а також на брівку, тільки не високу.Зараз дружина якраз практикується, їй теж на перездачу, бо першого разу заглохла під час екзамену - по-перше, в школі була аж два роки тому, по-друге, зовсім не мала практики їзди на тому авто, а був ще й старий жагуль, ще й без підсилювача керма, що для неї взагалі було новим досвідом, і крісло не можна було відрегулювати - сиділа на краю... Коротше, таке =) Зараз бере практичні уроки у інструктора і заодно на нашому авто трошки пробує призвичаїтися, бо на ньому поїдемо здавати.

@Bulba
Так в том то и дело я не знаю как по правилам надо спускаться с пригорка. В правилах вроде на горных дорогах и крутых спусках двигаться надо на передаче и с включенным сцеплением. А если я выжму сцепление - то инспектор возможно мне ошибку влепит. Тут не стоит вопрос как ездить по городу. Тут стоит вопрос как, с какой скоростью, на какой передаче, какая последовательность действий ДОЛЖНА быть для зачета!А то что `почувствовать машину` можно только проехав первую 1000 км - это я и сам понимаю.Обратился в школу - отказ, обратился к инструктору покататься в нерабочее время за деньги - отказ. Я в ужасе...Обратился за помощью к друзьям - так один на заработках в Испании, а у второго Газель грузовая.(не подходит) К коллеге по работе покататься на автодроме за деньги - так он боится (или не хочет).От безысходности пошел на автодром. Смотрю там катают учеников а одна машина просто так стоит. Я подошел - инструктор оказалась молодая женщина. Она сразу согласилась меня подготовить к экзамену, причем не только на автодроме , но и предложила по городу.Появилась надежда...

@=FSG=FRITZ
Saburo_Sakai Это да, но можно рассказать и азбуку, ведь есть вещи которые сбоку вроде и непонятны, а на самом деле - просты и очевидны для тех, кто в курсе.Например, не использовать задний проход не по назначению BulbaЧитаем ПДД:Раздел 28.

28.1. На гірських дорогах і крутих спусках, де зустрічний роз'їзд утруднено, водій транспортного засобу, що рухається на спуск, повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються вгору. 28.2. На гірських дорогах і крутих спусках водій вантажного автомобіля, дозволена максимальна маса якого перевищує 3,5 т, трактора та автобуса повинен: а) користуватися спеціальними гірськими гальмами, якщо вони встановлені на транспортному засобі заводом-виробником; б) під час зупинки або стоянки на підйомах і спусках користуватися противідкотними упорами. 28.3. На гірських дорогах заборонено: а) рухатися з непрацюючим двигуном та вимкненими зчепленням або передачею; б) буксирування на гнучкому зчепленні; в) будь-яке буксирування під час ожеледиці.

Т.е. наличие знака `Крутой спуск (подъем)` говорит о том, что `дорога горная` и нельзя выключать передачу, или выжимать сцепление, если же на автодроме знак отсутствует, смело выжимай сцепление и вперед с песней.

@Saburo_Sakai
А я ни разу на горке не сдавал экзамен. И ручником пользовался только при первом обучении.

@Saburo_Sakai
Товарищи инженеры, расшифруйте маркировку болта:

Винт М6-6gх16 ОСТ 37.001.128-96

обычный 6х16 или необычный?

@Bulba
По ГОСТу расшифровывается такНе думаю чтобы ОСТ сильно отличалсяИсполнение - 1М6 - резьба метрическая 6ммшаг резьбы - крупный 1 мм (по умолчанию)6g - поле допуска резьбы16 - длина болтакласс прочности не указанпокрытия нет

@Akupaka
Не знаю куди краще притулити...Випадок на піт-лейні http://youtu.be/R7rbZ3PNPh0

@=FSG=FRITZ
Yariy Не согласен.Явно пилот `спрямил` траекторию на отъезде, потому покалечил механиков не своей команды.Они даже стояли спиной к машине, так что и `забыть` не могли. Просто не видели.

@grun
запись регистратора)