У меня авто ездит практически каждый день. Часто по 100 км в день наматываю. Генератор выдает 105 ампер (говорят, с завода эти машины шли с аккумами на 105а/ч).

Какие должны быть действия для поддержания аккума в нормальном состоянии?

лансер 9 на родном акуме проездил (регулярно) восемь лет. какие вообще зарядки на машине которая в эксплуатации постоянной? если стоит месяцами - тут понятно.... но если все время находу...

Если проблем нету то и хорошо, иначе шото надо таки делать.
Две недели назад боевой соседке снимал АКБ. Хюндай Акцент 2012, АКБ за 4 года просажен так, что сигнализация не может отключиться. Полгода назад уже в дорогах прикуривали им, месяц назад за 30 минут тихой музыки машина снова не завелась. Вы думаете что либо делалось? Ха-ха. Там женщина руководит семьей. (Дама-доминант, и Четвертый муж, снова гуманитарий) Два взрослых парня 18 и 25 лет. Все ездют на авто но набора простых ключей у себя нету. АКБ ни разу не обслуживался. Вот если они были евреи я бы не даже удивился, а так славяне.

Макс, для "мягкого" заряда (80%) напряжение до 14,4В, выше уже впихивается с прогрессией газовыделения. Забить АКБ до 100% классикой без кипения невозможно. За это расплачиваемся намазками пластин и мутью в электролите. В моем ЗУ при потолке кипение на уровне пузырьков шампанского, не более, легкий шелест. Дошло до 14,4В, пауза до падения напряжения 13,5-13,6В (это секунд 1 тире 30), снова импульс тока 4-10А до 14,4В. И главное что АКБ после пауз добирает понемногу. Это уже режим добивки, работает десульфатация, но кипение не развивается в классическом понимании. Здесь выбирают золотую середину.

kosar

C мерседесовским аккумом все понятно.

Напиши, пожалуйста, что сделать с аккумом с Волги (текст должен быть адаптирован для людей с задержками умственного развиия). Какую профилактику?

У меня есть ЗУ (делает один прохаванный чувачок с ГАЗ-Клуба). ЗУ регулирует напряжение по мере заряда аккума. А также есть некое "устройство для поддержания аккумулятора малыми токами", типа, компенсирует саморазряд и может быть подключенным к аккуму хоть целый год.

Какие надо сделать профилактические шаманства?

У меня два домкрата родные. Работают как им и положено :-D

Рома, я ромб специально покупал и насадку с фанеры толстой делал. Да хватает у него дури тонкой площадью кузов мять... :S
Сабуро.
В принципе крышка АКБ должна быть в чистоте. Никаких потеков на поверхности пробок, особенно если это электролит. Через такие мостики по электролиту перетекают микротоки в другие банки, нарушается общий баланс. Можете проверить цифровым тестером на напряжение. Один конец на клемму, второй в районе пробочки. Увидите напряжение, соответствующее каждой банке по росту. Как убрать? Вода не поможет. Проверено, вьедается в пластик (микропоры). Нужно гасить кислоту щёлочным раствором. Пойдет тряпочка с раствором соды или тряпку мокрую намылить слегка хозяйственным мылом.
Чистите и моете пробки, вычищаете во внутренней резьбе пробок. Закрываете. Далее нежно протираете составом, потом чистой тряпкой. Заливать раствор в банки запрещено. Тестером можете проверить напряжение.
Защитите крышку АКБ от пыли, пыль хорошо держит потеки электролита.
Я уже говорил, что не давайте АКБ голодать, подзаряжайте его периодически по необходимости. Кипение --- большой недруг. Просаживание АКБ ниже 11В вообще не по феншую. Хотя не кальциевые (старые) технологии это не очень боятся, а кальциевые чувствительны.
Даже примитивные зарядные устройства всегда самостоятельно понижают ток заряда. Пробки всегда открывайте для контроля, будете знать какая банка уже закипела, а какая голодная, хотя настежь не оставляйте, оставляйте для дыхания. Если вдруг начнет кипеть, хоть не разбрызгает на поверхность АКБ электролит. Можно взять туалетную бумагу и положить полоску на место пробок, пробки убрать. Бумага покажет кто первый кипит, как сильно, будете знать на будущее.
Заряжайте чем можете, но не кипятите бездумно. Если есть возможность понизить ток заряда то можете проварить на маленьком токе для выравнивания банок, куда уж деться от этого. Как только везде одинаково пузырит -- хватит.
Малые токи поддержки.... Если удобно часто включать, то это лучше чем просадка от магнитолы. :-)
Клеммы зачистить наждачкой мелкой, смазать, особенно на зиму для пусковых токов каждый амперчас важен.
Внутри банок уровень должен быть одинаковый и правильный. Если википела банка то добавляется дистиллят. Доливают банки всегда после заряда, т.к. после заряда электролит слегка выталкивается и уровень растет, но в автоАКБ это не сильно заметно.
Дистиллят лучше брать хороший. Могут заливать откровенную воду. Для себя можете проверить на будущее. Возьмите выпарьте на нержавейке (ложка или дно кастрюли) одинаковые обьемы воды из крана и вашего дистиллята. По остаточным солям увидите разницу, в идеале дистиллят даст соли только на кромке капельки, слабозаметные.
Если АКБ теряет в емкости, хотя и заряжен, то явно засолены пластины, сыпятся намазки, стареет состав. Выбирайте для себя по вкусу, можно сразу несколько вариантов. Нужно будет потратить время на диагностику, контрольно-тренировочный цикл и потом только принимать решение о попытке подлечить. Обычно при удачном раскладе дохлый АКБ можно вытянуть ещё на пару годиков на второстепенные роли. Зимой чаще уделять внимание. Это как инфарктник, бегать не сможет но поживет ещё нормально.
Если корпус по бокам вздувается, то дело уже совсем плохо.
Вроде как всё. Да, и запомните АКБ стареют быстро у тех кто их не бережёт. :o)

@kosar
У меня аккуму 8 лет (Лансер Х, пробег 140 Ккм) ни разу не заряжался от зарядки и не прикуривался. Этим летом обратил внимание, что упал уровень жидкости (стенки полупрозрачные и есть метки типа min-max), открутил пробки и долил дистилята. На всю батарею ушло где-то граммов 250-300.
Доктор, какие у меня перспективы?

У меня все домкраты эксклюзивные :-D

Тесли на них немає!

Если будет попадаться "толковая" машина ( с АКПП) за 8-9 тыс.- свисните плиз.

https://m.mobile.de/auto/search.html?dam=0&fr=2011:&p=6000:7000&s=Car&vc=Car&tr=AUTOMATIC_GEAR :)