Буратино 2.

http://www.drive2.ru/r/gaz/1322939/

Да что там машины???
Моск и тот закипает!!! :O

Там два ряди неадекватів! =)

ааааа.....
разве максимальный ток генератора с емкостью аккума авто как то связаны???
я емкость всегда максимальную по "влазиваемому объему" брал... а ток максимальный от генератора... хз. разве есть по этим параметрам взаимосвязь?

стоп стоп... амперы на генераторы - где-то это как "максимальная мощность зарядки".
т.е. если аккум 100 ампер часов, а генер выдавает 40 ампер - то это значит , что с "нуля" он аккум зарядит за 2.5 часа...
ну, где то так.... (очень очень приблизительно и упрощенно)
интереснее сравнить потребляемую ЭЛ моШШШьность авто , допустим на холостом ходу с включенным ближним светом, с мощностью того же генератора на тех же холостых оборотах....
ну, на пример - лампы ближнего 100 Вт, габариты - 100 Вт, стопы - 100 Вт (коробка автомат, стоим в пробке), контроллер+подсветка приборов+вентиляторы+ вентиляторы кондиционера+иго муфта - 100 Вт - итого - 400 Вт .
при напряжении 14 В сила тока составит - 29 А.
.
=)
.
и вот тут самое интересное - а сможет ли генератор обеспечить требуемый ампераж при ХОЛОСТЫХ оборотах двигателя....??? =)
а если не сможет, то для этого и существует аккумулятор =).
...
не заморачивайся.
если аккум способен выдать стартовый ток ДОСТАТОЧНЫЙ для стартера - то этого достаточно =).

Valabuev :: т.е. если аккум 100 ампер часов, а генер выдавает 40 ампер - то это значит , что с "нуля" он аккум зарядит за 2.5 часа...

Это при условии полного отключения всех потребителей (в т.ч. системы зажигания), насколько я понимаю. Поэтому ставят аккум послабее.

А 100 ваттные габариты это круто :-D

Я думаю, 75 а/ч будет достаточно.

Кстати, с завода стояли 100 а/ч

габариты... "такая штука"....
яж и салон отбросил и зажигание...
у меня только в салоне на 50 Вт лампочек =)
я все округляю и упрощаю =)
.
как то не закдозакрыл дверь в грандисе - через восемь часов - без соседского аккума домой не уехал =))).
а габариты - хз - не считал - но с учетом зажигания/насоса - оте 400 Вт на холостых в пробке с кондером - уверен что где то близко нарисовал =)

я к тому, что , генератор - это демпфер (как сказать то? сглаживатель...вот как то так) неравномерности потребления эл.мощности автомобилем. при этом самый пик - это пуск. а все отэти простои и т.д. это не критично., ну если нет саба на 5000Вт и остальных стопицот динамиков... =)))

на грандисе 45 Ач стоял (2.4 л) =)))

яж именно об этом =)))
генератор там ОЧЕНЬ опосредованно соотносится с емкостью аккума =)

стоит принять во внимание следующее:
выходная мощность генератора - пропорциональна оборотам двигателя (очень и очень упрощенно =) ).
поэтому "очень важно" понимать его мощьность на холостых оборотах двигателя. чтоб понять ( =) ) хватит ли их связки (двигатель+генератор+аккум) на нормальную работу бортовых систем.
=)

Валабуич, ты так всё правильно сказал, что я даже не влажу. Вот только демпфером служит аккумулятор, он сглаживает перепады.
Сабуро, скажи что жаба давит ставить по винкоду машины. Если хочешь более-менее подзаряженный АКБ --- бери номинал или меньше, Но у и него емкость соответствует. Возьмешь с запасом, АКБ будет голодным и недозаряженным, а это верная смерть через 2-3 года, но большинство на это согласны заочно. Да и обслуживать не забывай. А вообще сколько денег не жалко, столько и трать.