@Schtuzer
Чтобы до нормальной езды доездить надо несколько лет. Думаю всем с малым или нулевым опытом КАСКО и дополнительная автоцивилка must have. Потом, конечно, задним числом будешь считать, что деньги на ветер выбросил - это человеческая психология.

@Valabuev

А яка фізика процесу взагалі? Щоб такий люк підняти в повітря, треба ж його якось підкинути

Физика та же, что и при полёте камней из-под колёс назад при резком трогании с места.там уха одного нет - могло `поднять в воздух` при наезде газелью на люк. - провернуло - и рикошетом от гезли подняло в воздух - ну и ниссан наехал на стоячий в воздухе люк...может быть...

@Schtuzer

@Kochum
Schtuzer У меня к животным прячущимся под машиной двоякое отношение - с одной стороны жалко, а с другой убить хочется...Это у меня после того как год назад придя к машине я увидел вокруг неё кучу собачьих следов, несколько ям вырытых собачьими лапами, кошачьи следы на капоте, исцарапанное когтями крыло и изжёванный зубами передний бампер.

@grun
ГАИ в Киеве начала тестировать систему автофиксации нарушений ПДД

" border="0" />

@Saburo_Sakai

@Saburo_Sakai
Сзади, наверное

@Saburo_Sakai

Стосовно тварин: в холодну пору року нормальний водій завжди прогріє двигун. Цього часу `міським` тваринам цілковито вистачає, аби покинути ненадійний прихисток.

Особенно, если прямоток стоИт

@=FSG=FRITZ
akupaka Рома, я в курсі))) Я бачив `покручені` гідроударом шатуни на `фольксовському` дизелі об'ємом 1,6.У Кенго забір повітря виведений в нішу поряд з передньою лівою фарою, туди вода може потрапити тільки при відкритому капоті через верх. Або якщо `втопити` машину на рівень вище фар. Я ж писав, що було неприємно, коли вода хлюнула на лобове, я не сам втопитися боявся, а двигун втопити До речі, у Гольфа теж `по-розуму` все зроблено, ось тільки у кума мого в 1999 році штатного повітряпроводу не було, тому водичка і втрапила в двигун зі `звичайної` калюжі. Двигун заглох посеред неї, але потужний стартер, новий акумулятор і наполегливість кума - зробили свою чорну справу, шатуни вигнуло в двох площинах, двигун завівся і кум виїхав з калюжі. І ще майже місяць так і їздив, аж поки йому не набридло `двоїння` дизеля на холостих обертах (при обертах вище 1к - працювали всі циліндри). Ми вдвох зняли з двигуна головку блоку циліндрів і побачили, що у 2 та 3 циліндрах поршні не доходять до зрізу блоку приблизно на 3-3,5 мм. Подальший огляд показав, що 2 шатуни почали перетворюватися на свердла

@=FSG=FRITZ
akupaka В мене вибору не було На вулиці злива, а треба їхати дружину зі служби забрати.Крім того, я за 15-20 хв. до того, як - їхав тим місцем у зворотньому напрямку, тож цілком міг правильно оцінити глибину та небезпеку. Хвиля була непередбачуваною, бо `Неоплан` стояв, а як його водій побачив, що я їду, то рушив мені назустріч.

@kosar

Ми вдвох зняли з двигуна головку блоку циліндрів і побачили, що у 2 та 3 циліндрах поршні не доходять до зрізу блоку приблизно на 3-3,5 мм. Подальший огляд показав, що 2 шатуни почали перетворюватися на свердла

Боря, судя по твоей `стреляности` не только дизель ремонтировать, но и слона с яйцами выгуливать не страшно. У дизеля порядочно своих заморочек по ремонту и эксплуатации, не говоря о нашем топливе. Далеко не все хотят ходить по локти в мазуте, не редкость даже отсутствие вольтметра в доме. А так да, дизель форева.

@kosar
Рома, я отметил Борины способности поковыряться в моторе самостоятельно. Моторы здесь уже ни при чем. Сам ты, небось новый кредитный взял? С экономил бы тыщ.8-9уе, в кредите не сидел бы, или как? А потоптаные дизеля уже пригоняют с 300 и более тыщ. км. и скручивают их до 120 тыщ. Так оно после ещё и работает немало, только время приходит турбинам, ЕГРам, фильтрам и начинается `колдовство`. И не мало всему виной наша соляра. Для простых людей нормально иногда отстаивать солярку неделю, шобы осадок сел.Это здесь в Киеве можно выбирать, а вот Шебелинское топливо я просто боюсь заливать в бак. Поэтому три года лью прибалтику 95, сейчас конечно уже газ хаваю, но для поездки 30км в день дизель не рентабелен.