@Saburo_Sakai
А шо там в иномарках можно ремонтировать?

@grun
так оно узкое всё-равно и ещё неизвестно как там с жёсткостью кузова

@Saburo_Sakai
Если бы иномарки ломались, то они не отличались бы от Жигулей и не имели смысла

@grun
щаз вот посмотреть на некоторые российские бензы, типа есть стандарт [s:09b3041507]качества[/s:09b3041507] говнистости, так вот они ровненько так во всём выдержаны по допустимым нормам, чтобы ни по одному показателю, не дай бог, небыло в чём-то лучше иномарки ща точно так же делают хотите нормальную иномарку по качеству? - №1 начало 90х №2 - конец 90х, на машинки 80х у же к сожалению по новым зч траблы

@Saburo_Sakai
Какие противотуманки лучше поставить - с белым стеклом и лампами Osram All Season (светят желтым, специально для плохих погодных условий) или с желтым стеклом и простой галогенкой?a rel="nofollow" href="http://i038.radikal.ru/0912/b3/408e58bc04e1.jpg
" border="0" />Для эстетов сообщаю - цвет авто - бежевый (ближе к желтому). Но хром в адекватном состоянии. И стоят родные подфарники как на втором фото.

@Saburo_Sakai
Прошлый раз разговор шел о фарах головного света. Там все понятно. А ксенонщиков я бы пи%дил и не хотелось бы, чтобы пи%дили меня

@Akupaka
Saburo_Sakaiми ж розуміємо, що проблема не у ксеноні, як такому, правда? [s:c4c04aedde]Правильно налаштуєш - не буде сліпити зустрічних[/s:c4c04aedde] (хоча ні, я забув, що ПТ зазвичай не направлені зовсім, навряд чи налаштуєш нормально). Ну і включай лише в туман, як має бути =) Я бив би просто за протитуманки увімкнені без туману.

@Shvetsov
Мой знакомый собирается покупать новый легковой автомобиль, не дороже чем за 6 тыс. долларов. Но в машинах он не разбирается. Какие есть варианты?

@=FSG=FRITZ
kosar Я був майже впевений, що одометр скручений, тому б не сильно переживав. Як би там не було, але на п'ятирічній машині пробіг більше 300 к наряд чи може бути, а для дизеля це хіба половина від ресурсу.Якби виявив, що одометр скручували - був би дуже вагомий аргумент для серйозного торгу при купівлі. Проте дані з реношної бази обслуговування вказували на `реальність` показів. Saburo_Sakai Стосовно `що там ремонтувати`: як я писав вище, мені доводилося міняти блок з поршневою на Сієррі, бо на `рідному` була овальність в циліндрах, а розточувати і ставити ремонтну поршневу - коштувало більш ніж удвічі дороже, ніж купити на шроті б/в блок, замінити на ньому кільця і зібрати свій двигун уже на новому блоці. Відповідно потрібно було робити все: знімати поршні з шатунами, міняти кільця, ставити все на місце, ставити головку блока (динамометричний ключ маст хев), регулювати теплові зазори клапанів, попередньо акуратно вставивши штовхачі, бо там розташування розподільчого валу - нижнє. Після збирання двигуна треба було правильно встановити паливний насос і виставити момент впорскування відповідно до фаз гарозподілу і тільки після цього встановити двигун на авто, що саме по собі теж `цікаве` заняття. Але воно того було варто Та й зараз такі дрібниці, як заміна кермового наконечника, або тяги важеля поперечної стійкості - я роблю власноруч, просто `від жадібності` Про мастила й фільтри, я думаю, писати буде лишнім ShvetsovБез підколів. Перше авто у водія-початківця повинно бути:1) Бензиновим2) Без турбіни3) з малими габаритами і доброю оглядовістю з місця водія.4) недорогим (це відносний показник, але якщо твій товариш хоче їздити на авто вартісю до 6к у.о., то порекомендуй йому першу машину вибирати до 2к., аби через рік продати її з мінімальними втратами)5) не критично, але якщо дійсно хоче опанувати автомобіль - перше авто повинно бути з механічною КПП.Зи. Все вищевказане - мій власний досвід, який цілком можна проігнорувати

@Yariy

Славута..

Славуту уже давно не выпускают В районе 6 куе из нового только Матиз или Куку.... Матиз в принципе не плохой

@grun
и чего новички так боятся бу машин?.. я тож брал нифига не разбирался и щаз по прошествии >10 лет стажа, не разбираюсь ..

@Akupaka
grun Можливо якийсь страх перед необхідністю розібратися з великим пристроєм, можливо надія, що нове завжди краще за старе (Генрі Форда читав, може)