Категории
- Все темы523
- Общая2
- Встречи. Поездки31
- Интересы. Хобби32
- Технологии43
- Hard'n'Soft62
- Игры10
- Авто. Мото10
- Авиа45
- Космос17
- Спорт7
- Оружие8
- Армия/Флот10
- История20
- Политика.Экономика54
- Бытовые вопросы65
- Курилка51
- Продам/куплю30
- Блог2
- Старый форум6
- VSI18
-
@=FSG=FRITZ
Valabuev На всех дорогах общего пользования, не сомневайся, кроме
Пункт правил - ищи сам.Если велосипедисту надо повернуть налево на перекрестке - он должен сойти с велосипеда и перейти перекресток по пешеходному переходу.В случае, показанном на видео, дятел на ровере нарушил все, что только возможно.Поворот ліворуч та розворот дозволяється на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку і без трамвайної колії посередині.
-
@Saburo_Sakai
В продолжение темы. У кого есть знакомые велосипедисты (не имеющие авто), которые знали бы ПДД? -
@grun
Поворот налево на перекрестке.ЗЫ а если надо просто налево, то это правилами не регламентируется -
@Akupaka
grun,я подібні поради розглядаю на рівні з порадою приготувати, наприклад, нітрогліцирин в домашніх умовах. Чому б просто не рекомендувати діяти згідно правил і користуватися ПП у складних випадках?[quote566cca850]для поворота на лево по кругу надо иметь некоторый навык и наглостьІ дев'ять життів для певності =) -
-
@Schtuzer
Я правил ДД полностью не знаю, но это не мешает мне нормально ездить в городе. Ил-2 меня научил смотерть на 360 градусов + хорошее боковое зрение многое решают. Другое правило - дай дураку дорогу. Как по мне, самое опасное - это обьезд ряда стоящих автомобилей, у нас часто открывают двери не смотря назад.Налево я поворачиваю или как в первом варианте по ссылке сверху (окружная в Пуще) или как в третьем варианте (перекрусток на Дорогожичах). Иногда пользуюсь пешеходными переходами, но с велика не слезаю..., треба у Штуцера запитати =)
-
@Akupaka
Schtuzer,ну, у нас багато водіїв теж не знають ПДР, і це теж не заважає їм їздити містом Особисто я боюсь наших велосипедистів, тому що вони, навіть якщо є нормальне узбіччя, або що, часто їдуть або дуже близько до авто праворуч, або взагалі ліворуч між першим і другим рядом. А це може призвести до зіткнення, якщо водій буде об'їжджати якусь ямку на дорозі - може різко крутнути кермо, а веллера в сліпій зоні помітити не завжди просто... -
@=FSG=FRITZ
akupaka Насправді, велосипедисти найбільш небезпечні тим, що ЇХНІ маневри дуже різкі та малопрогнозовані.Колись (перед історичніим матеріалізмом ) я їздив на службу на велосипеді. Кожен день по 11 км в один бік. Мене надзвичайно дратувало, коли авто, котре мене обганяло - сигналило. Я вважав ще тоді, що велосипедист сам береже своє житття і ніякої загрози для безпеки руху створювати не буде, а справа водія - просто спокійно об`їхати велосипедиста.На жаль, коли я сів за кермо, мав нагоду десяок разів пересвідчитися, що безпека велосипедистів - то справа більше водіїв, аніж самих велосипедистів. Тому зараз, коли наздоганяю людину на ровері - обов`язково їй сигналю. Для мене не важливо, які емоції я при цьому викликаю. Головне - попередити про наближення. -
@grun
Олег, открою тебе страшную тайну, даже две: у многих авто вообще нет обора назад либо очень слабый и практически у всех авто есть так называемые слепые зоны поэтому водители смотрят в левое зеркало, а если чел ехал сзади на веле и в последний момент выскакивает из той же мёртвой зоны, то 100%-ам водителей праведный гнев велосипедиста понятен не будетКак по мне, самое опасное - это обьезд ряда стоящих автомобилей, у нас часто открывают двери не смотря назад.
а ПДД таки надо бы знатьИногда пользуюсь пешеходными переходами, но с велика не слезаю...
-
@Kochum
Как велосипедист с пробегом около 5 тыщ км по городу, полностью подтверждаю - нет ничего страшнее чем ехать вдоль ряда припаркованых автомобилей на скорости больше 30 км/ч, не имея возможности сместиться левее.Как по мне, самое опасное - это обьезд ряда стоящих автомобилей, у нас часто открывают двери не смотря назад.
Какая мёртвая зона когда ты двигаешься вдоль ряда припаркованных авто? Множество водителей просто бросает беглый взгляд в зеркало на предмет наличия крупных помех или даже этого не делает будучи уверенными, что открытием двери они не мешают автомобилям двигающимся рядом, а о наличии велосипедистов 70% даже не задумывается. Либо видит велосипедиста, но всё равно открывает дверь считая, что до велосипедиста ещё далеко и двигается он не резво, а о том что у велосипедиста вполне может быть скорость 40 км/ч (я уже не говорю про скорость движения на склоне, коих в Киеве масса) и для остановки ему нужно таки приличное расстояние - мысль не приходит, а влево велосипедист уйти не может ибо там трафик, а впереди уже дверь.... и получается БИГ-БАДА-БУМ.Олег, открою тебе страшную тайну, даже две: у многих авто вообще нет обора назад либо очень слабый и практически у всех авто есть так называемые слепые зоны поэтому водители смотрят в левое зеркало, а если чел ехал сзади на веле и в последний момент выскакивает из той же мёртвой зоны,
-
@Kochum
grun Ты мне лучше покажи, как можно двигаться по оси левых колёс ряда припаркованых автомобилей. Я писал:
Обрати внимание на слово выделенное жирным шрифтом Я не рассматриваю случай когда велосипедист внезапно выныривает из-за машины (тут он сам себе злобный буратина). Я писал именно о движении ВДОЛЬ РЯДА припаркованных автомобилей.Какая мёртвая зона когда ты двигаешься вдоль ряда припаркованных авто?
-
@grun
Kochum тоже может попасть, причём запросто зеркало оно ж сильно много не показывает, при этом много народу настраивает зеркала пошире, чтобы видеть максимально слепые зоны в которые [u:c9948d2a11]может попасть другое авто[/u:c9948d2a11], при этом ты, скажем, в левое зеркало можешь не видеть полность свой бок ну или надо немного отклоняться -
@Kochum
grunДык разводя зеркала сильно в стороны, так что не видишь габаритов своего автомобился в эти самые зеркала, водитель тем самым увеличивает слепую зону между боковым зеркалом и зеркалом заднего обзора. А ведь большинство неприятностей оказывается именно там, а не там куда сморит сильно вывернутое от машины зеркало. Туда можно (и нужно) и голову повернуть. -
@grun
А тебя ни разу не атаковали подставлялы или просто граждане, которые привыкли двигаться по 1му закону Ньютона? Или ты сейчас как велосипедист говоришь? Большинство неприятностей, которые можно увидеть в боковые зеркала - при перестроениях (у меня лично)ведь большинство неприятностей оказывается именно там
-
@Kochum
grunНет, с подставлялами я не сталкивался.Я не так давно за рулём - всего 7 лет, но боковые зеркала у меня высталены так, что бы видеть габариты собственного автомобиля. В этом случае нет мёртвой зоны между боrовым и зеркалом заднего вида. Мёртвая зона остаётся между моим переферическим зрением + небольшой поворот головы и внешней зоной обзора бокового зеркала. Я считаю что её проще контролировать, чем внутреннюю слепую зону между боковым и задним зеркалом. Плюс считаю, что так легче определять расстояние до помех, так как ты их можешь `привязать` к своему автомобилю.Но я думаю мы тут можем развить холивар на тему выставления зеркал и к истине не прийдём, так как на вкус и цвет все фломастеры разные. Но однозначно, я как и велосипедист тоже, считаю, что правильный вариант может быть только один. Такое моё мнение.Но всё равно, даже правильно выставленные зеркала, не являются гарантией того, что двигаясь вдоль ряда припаркованых автомобилей ты не налетишь на открывающуюся дверь.Поверь - это очень неприятно. Я дважды просто чудом избежал столкновения. А сам наблюдал, как на бульваре Шевченко, на моих глазах велосипедист таки снёс дверь у таксёра... очень сильно побился. З.Ы. Да, и как то сразу не сообразил, при чём тут 1-й закон Ньютона? Это ж вроде закон инерции. Как законом инерции можно описать привычку движения некоторых участников дорожного движения, которая может угрожать другим участникам? -
@grun
ну это типо шутка, если к телу не прикладывать никой силы, то оно движется равномерно и прямолинейноКак законом инерции можно описать привычку движения некоторых участников дорожного движения, которая может угрожать другим участникам?
вот типа совет с которым я согласенбоковые зеркала у меня высталены так, что бы видеть габариты собственного автомобиля. В этом случае нет мёртвой зоны между боrовым и зеркалом заднего вида. Мёртвая зона остаётся между моим переферическим зрением + небольшой поворот головы и внешней зоной обзора бокового зеркала.
но мой опыт мне говорит, что зеркала надо отвернуть чуть пошире - меньше вариантов что ты когото подрезал т.к. не видел(у меня лопухи зеркал достаточно большие)Настройка боковых зеркал заднего вида осуществляется следующим образом. Нужно сесть за руль и принять положение, которое будет наиболее комфортным во время движения. Голову повернуть налево и поворачивать левое боковое зеркало до тех пор, пока из поля зрения не исчезнет свой автомобиль. Все настройка левого бокового зеркала заднего вида завершена. Правое боковое зеркало настраивается аналогично.
-
@kosar
grunА следующий абзац такой... Тю.
Да и припарковаться задком без зеркал сложно ( и дорого...). Особенно где нибудь у Ашана или Эпицентра перед государственной пьянкой.Боковое зеркало заднего вида должно давать следующую визуальную информацию. Должен частично просматриваться бок своего автомобиля, это нужно для того, чтобы во время движения, можно было определить, какое положение занимает свой автомобиль по отношению к другим участникам дорожного движения. При этом бок автомобиля не должен занимать все зеркало, должно также просматриваться другое пространство сзади автомобиля.