Ти взнай в якому режимі вищу передачу вміє вмикати, щоб стартувати на слизькому.

Я не про їхати, а стартувати, якщо колеса можуть зірватися в пробуксовку від надмірної потужності двигуна на першій передачі, часто вмикають другу передачу і стартують.

Ти справді про це нічого не знаєш? =)

Добвлю вопрос - ты включаешь спортрежим?????

Ти взнай в якому режимі вищу передачу вміє вмикати,

АКПП на любом из этих режимов может включать высшую передачу. Она их (передачи) перебирает туда-сюда. И для переключения на повышенную надо дойти до определенных оборотов (около 2-3 тыс), за это время ведущие колеса отшлифуют поверхность до зеркального блеска :-D

Я всего лишь спросил надо ли понизить "раскрутку" движка до переключения или оставить как есть.

якщо колеса можуть зірватися в пробуксовку від надмірної потужності двигуна на першій передач

Я всегда считал, что колеса срываются от повышенных оборотов. Я Волгу ни разу не сорвал в букс, так как обороты низкие, а крутящий момент ого-го.

Saburo_Sakai сказал:

Ти взнай в якому режимі вищу передачу вміє вмикати,

Я всего лишь спросил надо ли понизить "раскрутку" движка до переключения или оставить как есть.

так для перемикання як мінімум треба забрати ногу з педалі газу , тобто зкинути обороти двигуна та ще й на педаль тормоза нажати

Valabuev сказал:

Колеса срывает изза превышения СУЩЕСТВЕННОГОкр.момента над моментом сопротивления основания. Если двигатель большого литража и большого кр.момента на малых оборотах - то контролировать срыв легко. А если движок малюпусенький, с мизерным кр.моментом на малых оборотах - то сорваться на нем куда проще.

машина рушає вже після відпускання педалі тормоза на холостих оборотах , а там далі добавляй по потребі

_FSG_Pacific :: так для перемикання як мінімум треба забрати ногу з педалі газу , тобто зкинути обороти двигуна та ще й на педаль тормоза нажати

Тормоз нажимать не надо. Передачи понижаются со сбросом газа.

У тебе ж на переключалці не дві передачі , не просто вперед і назад ... щось має бути ще

Ты предлагаешь всю зиму ездить не на "D", а на пониженных - "4", "3" и "2" ? :)

А если движок малюпусенький, с мизерным кр.моментом на малых оборотах - то сорваться на нем куда проще.

Меня интересует конкретный двигатель М104 обїемом 3.2 литра, мощностью 220 л.с. (или сколько там. По памяти не помню) и подсоединенный к АКПП и далее к заднему мосту авто. :)

Valabuev :: Нет смысла включать спортрежим

Он там включен еще поза-предыдущим хозяином. Прошлый хозяин переключатель не трогал и я не трогаю. :)

Я спросил в чем отличие, чувак сказал "на спорт режиме больше крутит движок до повышения передачи".

Выключи его нахрен :)
Там или химия с электрлникой - или та кнопка не работает :)
ты при переключении режимов должен ощутить ,ДЕЙСТВИТЕЛЬНО , разницу по оборотам при переключении. Причем спорт режим - ацки выедает топливо.

Все оказалось "немного не так". "С" - стандарт, а не спорт. А еще удивился нахрена в W-140 споривный режим. :-D

S/E - в E режиме тросик регулятора удлинняется, и таким образом коробка видит как будто педаль газа нажата меньше, чем реально. поэтому переключения ВВЕРХ случаются РАНЬШЕ, а переключения ВНИЗ случаются ПОЗЖЕ или при БОЛЕЕ СИЛЬНОМ НАЖАТИИ.

S - Стандарт.

Завтра переключу в "Эконом"

http://www.benzclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=42173&stc=1&d=1239385670

У меня и так ест меньше чем у всех предыдущих хозяев. :-D

Переключать надо на заведенном двигателе или пофиг?