Категории
- Все темы523
- Общая2
- Встречи. Поездки31
- Интересы. Хобби32
- Технологии43
- Hard'n'Soft62
- Игры10
- Авто. Мото10
- Авиа45
- Космос17
- Спорт7
- Оружие8
- Армия/Флот10
- История20
- Политика.Экономика54
- Бытовые вопросы65
- Курилка51
- Продам/куплю30
- Блог2
- Старый форум6
- VSI18
Old forum - Автомобили
-
-
@=FSG=FRITZ
Збираюся на авто їхати в Крим, а саме - у Феодосію.Цікавить ВИКЛЮЧНО стан дорожнього покриття на відрізках шляху:1) від Житомира через Сквиру до одеської траси;2) від одеської траси через Первомайськ, Южноукраїнськ, Вознесенськ і до Миколаєва3) від Джанкоя до Феодосії через Совєцький.Для чого мені це потрібно: хочу визначитися, їхати цими короткими відрізками, чи по державних трасах через Київ і Одесу. В Криму є варіант через Сімферополь. Там до Феодосії траса в доброму стані. -
@Akupaka
=FSG=FRITZ ті дороги Житомирщини, по яких я їздив, доволі побиті, хоча ями по основних дорогах старалися залатати, але ще зустрічаються, та й латками тими їхати не добре. По самій Р18 я їхав від повороту з Коростишева до повороту на Андрушівку.По одеській трасі зараз ремонти, тому недалеко від Києва, між Глевахою і Митницею, збираються відчутні затори. Я минулими вихідними втратив близько півгодини, чи трохи більше, через оленів, що розлазяться на чотири ряди перед з'їздом в один, а вертався назад вже обухівською, то яндекс-карти малювали багато `хороших` відгуків на тій ділянці, був добрий затор. Загалом про одеську знайомі казали, що до Умані поганенько, багато латок, але їхати можна, а потім нормально. -
@Valabuev
Ну до Болгарии тоже доехать еще нужно... через Рени. я так понял - вообще нереально, да и до Одессы - дороги считай нет. А через Черновцы тоже не сахар, и с мостом там чего к стати?в общем дорога только С востока на запад есть =)За останні місяці трохи поїздив по `провінційно-другорядним` дорогам нашої країни і прийшов до висновку - краще їхати з гаком по основним магістралям (і то там часто нєжданчики трапляються).П.С. І нащо тобі той Крим, краще в Болгарію змотайся...
-
@Kochum
=FSG=FRITZ ValabuevВ конце мая ехал через интересующий вас мост через Днестр между сёлами Жванец и Атаки, что на границе Хмельницкой и Черновицкой областей. Легковые пока ещё могут проезжать, грузовики - нет. С моста снято асфальтовое покрытие. На въезде и выезде из толстой трубы сделаны ворота - метра 2,5 в ширину, (может меньше, короче ГАЗель не пролезет) и приблизительно столько же в высоту. На самом мосту стоят ограничители в виде бетонных блоков так, что машины по мосту могут двигаться только в один ряд. То есть встречного движения нет. На въездах стоит светофор который управляет реверсивным режимом.За счёт отсутствия грузового транспорта - пробок нет. Все разъезжаются нормально. Я всё время на зелёный попадал, так что вообще не потерял на мосту ни минуты. -
@=FSG=FRITZ
Згадав, що обіцяв викладку `з круїз-контролем та без`.За червень місяць мав три поїздки по трасах на більш-менш значні відстані.Отже, перша Рівне-Мукачево-Рівне, ще на авто не обладнаному `круїзом`:туди: розхід 5,1 л/100 км, середня швидкість становила 84 км/год.назад: розхід 5,3 л/100 км, середня швидкість 85 км/год.Далі з `круїзом`:друга поїздка Рівне-Львів (до центру міста)-Рівне.Швидкість на круїз-контролі встановлена була 108 км/год, розхід 5,1 л/100 км, середня швидкість - 74 км/год.Третя поїздка Рівне-Мукачево-РівнеШвидкість на круїз-контролі була встановлена на 104 км/год.Туди: середня швидкість 82 км/год, розхід - 4,9 л/100 кмНазад потрапив у густий туман в Карпатах та ще й у темний час доби. Місцями пересувався на першій передачі. Відповідно, розхід вийшов 5,3 л/100км при середній швидкості 66 км/год.Але для мене головне навіть не зменшений розхід. В першу поїздку я, коли вийшов з авто - реально стрибав на лівій нозі, бо права `затікла` й боліла. Всього з хвилину, але неприємно.А круїзом - то кайф,а не поїздки Населені пункти - `на педальці`, поза ними - з активним КК.Зразу загадаю і за стан доріг.Ділянка Е40 від Рівного і до кордону з Львівською областю - перфект. Як казали мої пасажирки: `Траса, як у нас, в Штатах` По Львівській області до Сколе - у відмінному стані покриття, однак дорожня розмітка вже стала стиратися і місцями її не видно. Від Сколе і до межі із Закарпатською областю - є багато `нежданчиків` і `вигризок` під ремонт, однак ніхто його й близько не робить. Проте, на швидкості до 80 км/год їх цілком можливо `обійти`. Крім одного місця на мосту в Оряві, де `рівчаки` по швах на мосту - від краю і до краю.Закарпаття: траса в ідеальному стані. -
@Saburo_Sakai
А вот при Сталине человека, придумавшего делать хомут крепления трамблера из силумина, расстреляли бы на%%й как вредителя. А у нас это в порядке вещей.
" border="0" /> -
@=FSG=FRITZ
Saburo_Sakai Андрію, я б не був настільки категоричним.Ось, для прикладу, прийняли на озброєння СА автомобіль Урал-375, з витратою пального 75 л бензину АИ-93 на 100 км шляху. І мало того, що прийняли, на його базу встановили всі існуючі на той час зразки РСЗВ `Град`, деякі зразки радіолокаційного озброєння, а також масу ремонтних майстерень різноманітного призначення. При всьому тому, `на гражданці` на таке авто `списували` `всього-навсього` 56 л бензину на 100 км шляху. -
@Saburo_Sakai
Ну, во-первых `Урал` приняли после смерти Сталина Во-вторых, у нас в училище был `Урал` (при мне он уже практически не ездил), так у него расход был около 90 литров на 100 км. В-третьих я могу сравнить саму конструкцию и прочность материалов нового трамблера со штатным и такое сравнение не в пользу современного.Я вот о чем. А бензин тырили во все века с момента его широкого применения. Даже звание в армии есть специальное для этих целей -
Эта тема была закрыта.
Все темы