Я знаю, что такое шаговый двигатель в принципе. Меня интересовала его функция при регулировке холостого хода.

представь себе обычный карбюратор с `иглой регулировки` оборотов хх

ииииииииииии....

Я взагалі-то цитував, а викидати щось із цитати - то негарноЧесно кажучи, я на той азот взагалі уваги не звернув бо воно не стосувалося теми розмови.А стосовно ККД - то повинен зрости, адже якість згоряння пального збільшується... Як мінімум - теплоенергетичний.

А чого ти `картіночку` скопіпастив, а перших пару абзаців - ні?А там, до речі, теж цікаво написано:

Г.Р. Рикардо рассчитал и проверил на экспериментальном двигателе зависимость индикаторного КПД от степени сжатия для чистого воздуха [2]. Результаты его опытов изображены на рис. 1. При этом делается допущение, что рабочее тело – чистый воздух и что при сгорании углеводородного топлива в среде чистого воздуха образуются только CO2 и H2O. Другое допущение предполагает, что в течение всего цикла отсутствует теплообмен со стенками цилиндра. При этих допущениях КПД такого теоретического цикла:η = 1 - (1/&#949k-1где ε – степень сжатия; k – показатель адиабаты (отношение теплоемкости при постоянном давлении к теплоемкости при постоянном объеме), равный 1,4 для воздуха.Этот КПД [u:6a5e5410c0]можно использовать для сравнения, но он значительно отличается от реально достижимых[/u:6a5e5410c0], поскольку:рабочее тело представляет собой смесь азота и продуктов сгорания, а не чистый воздух;средняя теплоёмкость продуктов сгорания увеличивается с ростом температуры таким образом, что теплота, подведенная при более высокой температуре, не повышает давление в цилиндре в той степени, в какой оно повышалось бы при подводе того же количества теплоты, но при меньшей температуре;при высокой температуре происходит диссоциация воды на водород и кислород, а углекислого газа – на окись углерода и кислород, на что затрачивается значительное количество теплоты, возвращаемой в цикл с потерями;часть теплоты отводится через стенки цилиндра;объём продуктов сгорания при постоянной температуре и давлении не равен объёму смеси топлива с воздухом.

Так що `графік Рікардо` - то так, `ні о чьом`.А ти кажеш...