@Akupaka
Valabuev я щось не так сказав?

@Akupaka
Та й я не суджу... Лише намагаюсь зрозуміти, що відбулося. Зробив припущення.

@grun
Тесла Моторс собирается построить сеть зарядных станций для электромобилей

@Akupaka
Kochum ну чого, думаю, ті, хто їздить на електромобілях, мають такий особливий склад характер, що в принципі не ганяють. А т.я.

Станции спроектированы для работы с версиями Tesla Model S с батареями в 85 киловатт-часов, которые позволяют электромобилю проехать примерно 320 километров на одном заряде.

То півгодини відпочинку на кожні 300 км їзди - доволі нормальні умови для дальніх поїздок. Ще готельний комплекс поруч з диваном.

@Akupaka
З'явилось відео `старту`http://auto.bigmir.net/autonews/roads/1525879-Video-ulichnyh-gonok-v-Kieve--v-kotoryh-pogib-chinovnik

@Saburo_Sakai

З'явилось відео `старту`

По ссылке вот это видео заставляет задуматься. Несмотря на предпреждение и маячки, мотоциклист влетел в `скорую` и шевроле в поврежденную машину. Так может дело не только в гонках и кортежах, а еще и в водителях без мозгов?http://auto.bigmir.net/autonews/roads/1525879-Video-ulichnyh-gonok-v-Kieve--v-kotoryh-pogib-chinovnik

@Kochum

Видео называется `Второй День Рождения`:

Дежавю. http://vsi.org.ua/forum/viewpost.php?p=114328

@Saburo_Sakai
Другой взгляд на краш-тесты.http://www.drive2.ru/users/xsandr/blog/36773/

Суровая правда в том, что лобовое столкновение по касательной не исследуется вообще. Покупателям не предоставляется информация об этом, или других неисследуемых видах столкновений. В Европе, например, отсутствует тест на столкновение сзади (цепная авария) или тест на переворачивание. Также столкновения, затрагивающие малую часть площади переда (Small overlap) никогда не исследовались нигде в мире, пока североамериканский Страховой Институт Дорожной Безопасности (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) не принял его в свою программу.

Основная масса автомобилей спроектирована с рассчетом, что средняя часть капота примет на себя львиную долю энергии столкновения, поясняет руководитель IIHS Адриан Лунд. Если же столкновение придется на узкий участок слева или справа, то от энергопоглощающих конструкций не будет толка. В результате, пассажиры защищены крайне слабо. Согласно исследованию организации Ассоциация Развития Автомобильной Медицины, риск серьезных травм при столкновении с малым перекрытием площадей является трехкратным по сравнению с 100-процентным лобовым столкновением.Эксперт по несчастным случаям, профессор Ханс Боймлер, видит причину плохих результатов тестов в ошибке проектирования лонжеронов. -Во многих моделях они расположены слишком близко к центру, чтобы поворачиваемость передних колес была лучше, а радиус разворота машины, соответственно, меньше. Классический спор комфорта с безопасностью.

@kosar
Ну чего сказать.. Разбился бы простой парень, и хрен с ним, таких каждый день полно. А тут разбился из более крутых, все друзья грустят, т.к. прекрасно понимают, что имея даже горы власти и кучу денег, попа все равно будет из такого же пластилина как и у простых смертных.Нужно вкладывать бабки в то где ты живешь или вали за бугор на все готовое. Смысл ездить на феррари по нашим долбаным дорогам.Жаль человека конечно, вроде все пучком, а такая беда, детишки осиротели и тут уровень дохода не важен, в крайнем случае голодными не останутся. Вот только через годков 15 станут так же `вышивать`.И чего мусолить эту тему, не знаю... Пусть вкладывают бабки в страну, да законы для этого честные пишут, чтобы потом не отобрали честно заработанное.

@Saburo_Sakai
=FSG=FRITZ Ты про Мочанова или про ситуацию?

@Saburo_Sakai
У нас есть люди, которые тонировали автомобили атермальной пленкой, типа `Llumar` и т.д?

@Saburo_Sakai
Ну, она прозрачна, но защищает от жары. Есть двух видов - со светопропусканием 75 и 80%%. Можно лобовуху тонировать.