@=FSG=FRITZ
Saburo_SakaiДовольно известный бренд из `недорогих`, изделия надежны и функциональны за `свои деньги` http://avtozvuk.ua/catalog/13/32

@=FSG=FRITZ
Saburo_Sakai Тихий режим включается/выключается и в сигнализациях с сиреной. Иногда сирена может здорово помочь, например, помочь сориентроваться в лесу заблудившемуся куму (мне не так давно помогла ) Также сирена разбудит на платной стоянке уснувшего дедушку-сторожа `в случае чего`. Касаемо контроля напряжения. Функция предусматривает контроль питающего напряжения и если оно падает ниже какого-то установленного предела - отсылает сигнал на брелок. Также напряжение может индицироваться показаниями на брелке.

@=FSG=FRITZ
Saburo_Sakai В тех, что я видел - да.Обрати внимание на 940-ю модель.Там в комплекте нет сирены - можешь и не покупать дополнительно, но т.к. есть `ночной режим` (когда колокол не орет), то я все-же установил-бы, `на случай чего`. Кроме того, в большинстве сигнализаций при последовательном нажатии двух клавиш при постановке/снятии сирена `не бибикает`. Так штатно предусмотрено.На всякий случай уточни, надо-ли к ней покупать внешний датчик температуры, для контроля (функция имеется). Скорее всего - нет, но уточни.

@=FSG=FRITZ
Saburo_Sakai Температуры воздуха.Если сигналка в салоне - то температуры воздуха в салоне. Если по капотом - то значит, под капотом . Если датчик надо докупать - то там, где его закрепишь. Используется в качестве противопожарной сигнализации в том числе.

@Akupaka
Saburo_Sakai будеш знати куди тобі бігти, в холодну машину чи в гарячу маршрутку

@=FSG=FRITZ
Saburo_Sakai Купишь контактный датчик, прикрепишь его к головке блока со стороны кузова - будет тебе температура двигателя. Кроме того, температуры воздуха возле окна многоэтажки, в салоне автомобиля на стоянке, и в подкапотном пространстве автомобиля, который находится в гараже могут очень существенно отличаться. Так что зря ты на счет `бесполезности`. Кстати. Там есть более продвинутые модели, которые могут самостоятельно завести/заглушить двигатель при достижении последним определённых температур. Т.е. фактически держать автомобиль прогретым в течении нужного тебе периода времени.

@Sanctor
у меня в машине стоит двусторонняя сигналка Sher-Khan Magicar 6.вроде нормальная.вот обзор можно почитать http://www.avtoprofi.ru/faqdesk_info.php/faqPath/2/faqdesk_id/85проверка температуры и напряжения работает нормально.еще есть такая функция, как вызов водителя стуком по стеклу кстати, этим же стуком можно зашифровать пин, чтобы открыть машину, если вдруг забыл брелок внутри или кто-то его поцупив.ну и еще блокировка и рабдокировка - два разных сигнала. типа сграбить сложнее.на свободные каналы пока ничего не ставил, но думаю поставить доводчик окон и замок капота

@Akupaka
grun а що смішного в імобілайзері? =) Це нині стандарт дефакто і набагато корисніше за сигналізацію. А сигналізація як протиугінний спосіб взагалі до опи, лише від вандалізму і крадіїв барахла з салону, і то не всіх відлякує.

@Akupaka
=FSG=FRITZ я про бажання Андрія нічого не кажу, я у Грюна питав.Що ж до угону авто з імобілайзером... Стандартний і фактично єдиний, якщо це імобілайзер, а не приблуда на замку запалення, спосіб угону авто з імобілайзером - евакуатор.А про автозапуск, так будь ласка, хай потенційний покупець думає, але знає, що таке можливе. Я ж не кажу, що це абсолютно погана непотрібна функція, я попереджаю =) Хоча вважаю, що для теплого салону краще вебасто поставити, але це дорожче.зі: винні всі разом узяті =) Якщо не помиляюсь, то там має ставитися якийсь датчик положення куліси КПП, і на передачі ця функція просто не спрацьовує.

@=FSG=FRITZ
akupaka

Блажен, кто верует.

Не думал, что ты столь наивен.

Стандартний і фактично єдиний, якщо це імобілайзер, а не приблуда на замку запалення, спосіб угону авто з імобілайзером - евакуатор.

На запрос `способы обхода иммобилайзера` тов. Гугл выдал 13100 результатов. Первая-же ссылка дала пять способов (эвакуатора почему-то нет):1. Замена блоков или модулей2. Программирование нового чипа3. Отключение функций блокировки двигателя устройством под названием `заводилка` 4. Кодграббер для радиосигнала чипа5. Бэкдор Сам понимаешь, СТАНДАРТНЫЙ иммо обходится стандартным же бэкдор-ом:

Бэкдор, backdoor (от англ. back door, чёрный ход) — программа или набор программ, которые устанавливает взломщик (хакер) на взломанном им компьютере после получения первоначального доступа с целью повторного получения доступа к системе. В автомобильных компьютерах (ЭБУ), которые осуществляют управление штатным иммобилайзером и штатной сигнализацией , существует аварийная возможность отключения режима охраны. Зачем это сделано? : всё просто - для аварийного отключения блокировок на случай выхода какого-либо элемента из строя или программного глюка. Алгоритмы back door на всех автомобилях разные, но представляют из себя последовательность действий, связанных с нажатиями или включениями каких-то групп (кнопок), будь то замок зажигания, педаль тормоза и прочие.... но соблюдая определённые интервалы и В каких-то автомобилях эта последовательность является жёстко прописанной на заводе изготовителе, а на каких-то существует привязка этих алгоритмов в VIN коду автомобиля. На некоторых примерах, мы неоднократно убеждались в действии Бэкдор : Hyundai, KIA, Toyota, Ford, MazeratiВ общем, для автомобилей использование схем аварийного отключения штатных охранных устройств - классический бэкдор. Управляющий модуль реагирует на специфический набор команд нестандартно - открывая доступ к системе зажигания.

Думаю, что эта инфа заставит тебя спать не так спокойно, когда авто во дворе Или вот `Заводилка`:

Программатор ключей для Ford Focus и Mazda.Это `заводилка` для автомобилей Ford Focus с 2003 года выпуска, а так же Mazda RX8. Позволяет прошивать ключи через BDM (Background Debug Mode) интерфейс панели приборов.Без наличия `родных` ключей и знания PIN кода штатного иммобилайзера осуществляется эта процедура.

@Akupaka
=FSG=FRITZя не ставлю під сумнів дії професійних угонщиків, але такі не уганяють автомобілі вартістю у 15-25 тис доларів. І вони не працюють у дворі. Там виконується комплекс дій. Як наприклад, пограбування каси банку і пограбування банківського сховища - для першого може бути достатньо звичайного молотка, а другого - знання схем будівлі, розміщення охоронців і т.д.І сигналізація їх тим більше не зупинить, думаю, ти маєш з цим погодитись, тому що сигналізація це ще більш стандартизований засіб.А я порівнював можливість угону авто обладнаного імо проти обладнаного просто сигналкою.Крім того, вона зазвичай інородне тіло для бортової мережі авто, це полегшує умови - часто легше вдається угнати авто, обладнане додатково сигналізацією, ніж стандартним імобілайзером. А авто з автозапуском взагалі подарунок угонщику, тому що там стандартний імо блокується під час установки різними способами, навіть другий ключ в салоні лишають =)По статті. Способи 1-3 вимагають спец підходу з комплексом непростих операцій.4 - давній спосіб на достатньо старих імо.5 - нереальний спосіб для `дворового` працівника, а для профі навряд просто досяжний.Ця інфа ніяк не вплинула на мій спокій. Я коли авто у дворі лишаю, то я не переживаю через його можливий угон професійними угонщиками, котрих, звичайно, у кожному дворі половина мешканців я переживаю за його зовнішній вигляд =)Я не настільки наївний, але ж ти придираєщся до слів Ну і евакуатором все ж легше буде забрати авто, ніж виконати котрийсь із методів (1-3). kosarя на роботі ще й працюю

@grun

Иммобилайзер куда более бесполезен в борьбе с профессиональными угонщиками, чем нестандартно установленная сигнализация.

я б сказал строго наоборот, это если отбросить криворукость установки и там и тамэто ответ и Роме тоже