@Bulba
Рассказываю в двух словах.Ехали двумя машинами. Должны были тремя, но двое на третью машину приехали без прав. Надеялись что `другой` возьмет.Со мной ехал опытный водитель в качестве помощника и экзаменатора.выехали поздно. Сначала он `чуть не поседел` пока я восстанавливал навыки полученные при обучении. А потом я освоился, первый ступор прошел и так нормальненько чесали 100-110 км в час где было можно.А потом солнце зашло и я сначала отказался ехать на фарах. Но экзаменатор настоял и пришлось ночью рулить. Вот тут я волновался прилично. Обгоны фур на ночных дорогах - стремно. А вот чего я действительно понял что надо бояться серьезно так это ослепления встречными и даже задними. Ставят ослепительные бело-голубые лампы или тупо на дальнем свете едут. Секунд пять вообще дороги не видишь после них.Но под конец опять гнал сотню км/ч - освоился.Труднее всего заполночь найти платную автостоянку. Люди не знают, таксисты тоже. Оставил возле охраняемого объекта, договорившись со сторожами.

@Akupaka
Да, для першого разу це суттєве випробування =) Вітаю!Я коли гнав авто додому з салону, то в мене скло запітніло абсолютно Стояв посеред дороги [s:70fdc8d4e9]вчився[/s:70fdc8d4e9] здогадувався як прибрати вологу, допетрав, але дуже злякався був - дуже швидко запітніло, навколо машини і нічого не видко =) Тому, рекомендую вивчити це питання, навчитися користуватися обдувом салону і скла, якщо ще не довелося, щоб потім не потрапити у подібну ситуацію.

@Akupaka
=FSG=FRITZ нє, я тепер розуміний, тому в залежності від ситуації по-різному.Звідки мені знати, що там у нього за сліпі зони? =)Справа не у дешевості ксенону, а в налаштуваннях фари, в першу чергу. Одні водії налаштовують щоб видно було дорогу, а інші - щоб літаки було видно в небі =)І на скільки мені відомо, просто ксенон дає ближнє світло, а дальнє на галогені звичайному лишається, тому ближнє-дальнє як зазвичай, але невірно налаштований ближній ксенон світить наче щось середнє між ближнім і дальнім галогеном, тому ефект дального.

@Shvetsov
=FSG=FRITZ А помнишь, было время, когда гаишников обвиняли в том, что они посягают на яркие фары? Что хочу-де, то и ставлю! Какое вы имеете право и т.д. А каково водителям общественного транспорта, у которых зрение посажено этими фарами.

@grun
=FSG=FRITZ вы, походу, какбы в разных государствах живёте, или не?

@Akupaka

Т.к. дуга одна, то вывод напрашивается однозначный, не находишь?

Нічо не знаю, в мене на дальнє і на ближнє окремі лампи з окремими місцями посадки, тому я знаю `про своє` Але знайшов статтю якусь, там написано і про те, що ти кажеш.Тим не менше, там же написано, що такий `простий` ксенон піднімають вище ніж ближнє, щоб далі світило. Тому моє твердження, що справа у налаштуванні фари, все ж, вірне. Згоден? =)зі: і покинь ти дурну звичку казати `китайський` - зараз все китайське

@Saburo_Sakai

зараз все китайське

Сделано в Китае и собрано в Китае это разные вещи. Есть `Панасоник`, собранный на китайском заводе фирмы `Панасоник`, а есть `ПанасоАник`, собранный дядюшкой Ляо в подвале не Малой Маоцзедуновской улице.Качество - соответственно.Пример того, что подразумевается под словом `китайский` http://trinixy.ru/2008/05/04/kitajjskie_kubiki_polnaja_versija_72_kubika.html

@Shvetsov
Впечатлительным можно проигнорировать ссылкиБайкеры бьют автолюбителяhttp://youtu.be/6XGhwuaIA3cА тут наоборот, автолюбитель мстит байкеру за дерзостьhttp://youtu.be/M3wf2xj0KTs

@Saburo_Sakai

Байкеры бьют автолюбителя

Очень содержательный ролик. Нихера не видно и нихера непонятно.

@Shvetsov
Saburo_Sakai В комментариях говорили, что тот автолюбитель сбил байкера и пытался скрыться, но не успел. Bulba Я так понял, что в новых мотоциклах есть механизм балансирования равновесия.

@=FSG=FRITZ
akupaka Рома, ты как-то определись.В одном предложении ты пишешь, что обьекты на проезжей части занимали три полосы: мазда, мотоциклист, камерамен, а уже через предложение ты пишешь, что ты не знаешь, как они ехали, потому, что `в кадре не видно`.Так вот, раз в кадре не видно, то мое предположение, что Мазда ехала-таки во втором ряду, а не в правом, имеет такое-же `право на жизнь`, как и твое за первую полосу.Я уверен, что водитель Мазды просто не видел мотоциклиста и не потому, что тот был в так обожаемых тобою `мертвых зонах`, а по причине очень большой скорости последнего.Проанализируй свои действия при перестроении в соседний ряд при довольно плотном траффике, какой мы видим на данном видео.Сначала ты смотришь в салонное зеркало заднего вида (и мотогонщика не видишь потому, что он еще очень далеко), чтобы оценить ситуацию и проверить, нету ли у тебя `на шести` авто вплотную и не пытается-ли кто-то тебя обгонять (это просто инстинкт у большинства водителей), потом ты переводишь взгляд в левое боковое зеркало ( и опять его не видишь, потому, что ты банально смотришь `не туда`), чтобы проверить, насколько ты опередил автомобиль, занимающий левый ряд и оценить безопасность будущего маневра, а потом (как все долго и нудно) ты переводишь взгляд на полотно дороги впереди себя и начинаешь маневр перестроения... И тут, как с неба, в эту идиллию `влетает` (именно влетает, а не въезжает) на огромной скорости двухколесное чудо, водитель которого явно видел, что впереди ВСЕ ТРИ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ ЗАНЯТЫ!!!!! Но даже НЕ ПЫТАЛСЯ загодя СКИНУТЬ СКОРОСТЬ.Он сам вляпался в ситуацию из которой для него безопасного выхода НЕБЫЛО. Даже если-бы Мазда не меняла полосу движения мотоциклисту пришлось-бы `щемиться` между нею и автомобилем оператора. Да, возможно, не с такими плачевными последствиями, но сути дела это не меняет: байкер виновен САМ в произошедшем 100%Касаемо-же `не остановился`, тут ясное дело, водятел виновен, но не в ДТП, а в собственном поведении уже после свершившегося факта.

@Akupaka

Он там могонщика все защищал.

Дик, я про конкретний випадок говорю, а не взагалі.І, крім того, може той чувак строго за правилами їздив завжди.