@=FSG=FRITZ
akupaka Да нет, так было `при СССР`, т.е. еще лет двадцать тому назад.Сейчас все изменилось. И не факт, что в лучшую сторону.Двадцать лет назад РР по полям не дрифтили

@=FSG=FRITZ
Saburo_SakaiАндрей, сугубо до момента `а кто кого`.Когда `бензинка` раскручивается до диапазона 5к и выше - никакой `тяговитый` дизель за нею не угонится.Хотя в `спокойном` режиме, как правило, дизеля со светофора уезжают первыми.

@Bulba
По этому поводу есть вопрос.Я стараюсь чтобы обороты двигателя были от 2 до 3 тысяч. А начальник транспортного отдела, когда гнал машину до 4-5 тысяч держал по трассе.Вопросы:1. А сколько вообще безопасно для бвигаьеля оборотов давать? 7-8-9-... тыс об в мин.?2. На каких оборотах получается максимальный КПД ?

@Saburo_Sakai

а ты педалями крутишь? могу показать как на хонде стрелка улетает на 5 тыс, заодно средний расход могу показать

Это ты к чему?

@Valabuev

Отож бо й воно, что бензиновые надо крутить до 4-5 тысяч[/b]. А нахуа оно надо? Я даже до двух нечасто докручиваю

у моего бензинового момент 180 Нм начинается с 1000 об/минне надо там ничего крутить... =)

@Saburo_Sakai
grunА ты замерял расход?

@Valabuev

Как сказал товарищ Форд - `лошадиные силы - это то, что машину продает, а крутящий момент - это то, что машину везет`

везет мошину - максимальная мощность (на внешней дроссельной характеристике). И на разгон и на максимальную скорость будет влиять именно максимальная мощность. а момент покажет как быстро пара двигатель+коробка смогут добежать до оборотов соответсвующим максимальной мощности.большой Момент на малых оборотах еще полезен при езде по грязи (при любом двигателе все равно решается проблема `понижайкой`.

@=FSG=FRITZ
Bulba У каждого двигателя свои характеристики.Оптимально для приемистости надо держать обороты в пределах `полочки` максимального крутящего момента. Или с превышением, для того, чтобы при переключении на высшую передачу обороты двигателя оставались в зоне максимального момента. Для экономии топлива предпочтительнее ездить на малых оборотах, но тогда о приемистости бензинового двигателя можно забыть.Для примера: я полтора года откатал на втором поколении Авео-1,5, обороты в городе держал в пределах 2,5-3,5 тысячи (зона максимального момента начинается у этого двигателя с 3200 об/мин). При этом расход топлива составлял по городу от 9 до 10 литров на сотню. Сейчас езжу на Кенго, тоже полуторалитровом, dCi. Стиль езды не изменился, однако обороты держу от 1800 до 2500 в минуту. Средний расход по городу - 5,3 л на сотню. Разница существенна.Однако, в характеристиках Авео до первой сотки указано 11,2 сек, а у Кенго - 16 сек. Такая разница потому, что первую сотку Авео может взять на второй передаче, а на Кенго пятую надо включать на 90-100 км/ч.

@Valabuev

а что за двиг?

2.4 бынзын мицубиси грандис

@Saburo_Sakai
датчик не участвует. Топливо заливается из канистры определенного объема. На карбюраторном движке мы вообще пластиковую бутылку подсоединяли на вход карба

@grun
только вот я не пойму - зачем? я понимаю на старых машинах без компа изголяться, но если у тебя комп считает, причём ему пофиг где что недолили, единственное надо заправляться на проверенных заправках и всё :?

@=FSG=FRITZ
Valabuev А что у тебя средний расход (от крайнего сброса показаний) бортовик не показывает? Ясное дело, ориентироваться на моментальный расход - дело неблагодарное, разве только если вообще хочешь стиль езды на более экономный `перенастроить`. А средний расход это уже показатель состояния автомобиля+устоявшегося стиля вождения.Я за полтора месяца выездил три бака дизеля, каждый раз обнулял бортовик. И, если за сотню-вторую км средний расход показывало и 4,4 и 6 л/100 км, то к `лампочке` показания все равно `возвращались` к `моим` 5,3 л/100км. Т.е. вывод однозначен - это `мой` расход на этом авто.Касаемо же `мнительности`. Это тоже как посмотреть. Я вот не мнительный, на расход у Авео не смотрел. Но этим летом катался по Закарпатью и засек. По трассам и чутка по горкам получилось 8,5-9 л/100км 95-го бензина. Чего-то я решил, что для полуторалитрового полного инжектора это многовато. Засек по городу и обалдел: 11-12 литров на сотню, того-же девяностопятого. У директора Грандис и Аутлендер берут столько-же...Начал разбираться. Оказалось, Авео изначально расчитан на 92-й бензин и чтобы кататься на 95-м надо в специальный разъем под расширительным бачком воткнуть заглушку RON95. Тогда `мозги` `сообразят`, что они имеют дело с лучшим бензином и соответсвующим образом корректируют свою работу. Если заглушку не использовать - надо лить в бак А-92. Что я и сделал. В итоге расход по городу снизился на 2-3 литра с каждой сотни км. Вот и получается, что моя не мнительность обошлась мне в немалую копеечку. За все время, что я катался на 95-м я наездил свыше 25000 км. Из них более 90% - по городу. По самым скромным подсчетам получается: 250*0,9*2*10=4500 грн. По той простой причине, что я вовремя не обратил внимания на повышенный расход и не перешел на `правильный` бензин. Разницу в стоимости А-92 и А-95 я вообще не считаю, а сумма получится соизмеримой. Бывает польза и от `мнительности`.