@Akupaka
Альфа Ромео гарні... але де ти братимеш до неї запчастини, їх справді так багато у нас?

@grun
akupakaне думаю что с зч в Киеве проблемы, если я на реноху 94 года покупаю новьё, причём на выбор от разных брендов, на альфы думаю та же ситуация

@grun
Saburo_Sakai так а может ренохи смотреть? те же 19-21-Safrane, стоить они будут подозреваю как и альфы, это ж не немцыа сафран говорят вообще неубиваемая машинка

@grun
ренохи 90х по качеству ничуть ни хуже немцевно можно не верить и дальше искать альфу

@Yariy
Альфа при всей ее резвости малопопулярна, что лишний раз говорит о том что народ не верит в ее надежность

@Saburo_Sakai
Насколько сложны в ремонте?

@Yariy
Сабурыч спрашивает не про `ездить`, а про `ремонтировать`

@Akupaka

Альфа при всей ее резвости малопопулярна, что лишний раз говорит о том что народ не верит в ее надежность

Фігня, Юра, народ слухає чутки про недостатньо доступні запчастини і обирає [s:73796f3718]відро з болтами[/s:73796f3718] ВАЗ.

единственное авто из французов, которое мне нравится, это Ситроен Ди-Эс

Да, старий ДС виглядав забавно і незвично, зараз французи зняли з виробництва через невдалі продажі схожий авто, флагман лінійки Це-6

@=FSG=FRITZ
Yariy Юра, я так понимаю, что Сабурыча отзыв вообще интересует.В большинстве случаев `ездил` - означает `эксплуатировал`, т.е. включает в себя не только `перемещение в пространстве`.

@Yariy

Юра, я так понимаю, что Сабурыча отзыв вообще интересует.В большинстве случаев `ездил` - означает `эксплуатировал`, т.е. включает в себя не только `перемещение в пространстве`.

@=FSG=FRITZ
Saburo_Sakai Тогда покупай Сиерру с двиглом 2,3Д.Я сам двигло (блок с поршневой) менял. В одиночку, правда, используя таль (тяжелый, что пипец). И доступ есть к любой части двигателя/трансмиссии. Свечи накала и форсунки можно рожковыми ключами откручивать, доступ есть. Ремня там нету, распредвал находится внизу (как у грузовиков), привод распредвала - цепной (вечный). Тепловые зазоры клапанов регулируются `как у Жигуля` и в той-же последовательности.Дифференциал и главная передача крепится к кузову через подушки, а полуоси в сборе б/у стоят дешевле, чем один новый пыльник на авторынке, и меняются за 10 минут `лежа на земле`.В общем, достойный конкурент автоТАЗу по `доступности ремонта`.А, да, рейка с ГУР тоже вполне себе меняется из положения `лежа на земле`.Топливная Лукас - посложнее БОШа, конечно, но с современными - не сравнить, любой `мастер со стендом` при необходимости отрегулирует. Кроме того, у ЛУкаса есть возможность перерегулировать подачу, так что можно использовать топливный насос б/у не только с двигла 2,3 но и с 2,5, или 1,8, предварительно его перенастроив.

@grun

To make the long story short: это, конечно же, автоматические камеры. Каждую минуту в одной Флоренции они выписывают в среднем 90 штрафов каждый в среднем по 140 евро. Мне еще повезло, что такие маленькие штрафы оказались. Итого, в год этот маленький автоматизированный гешефт приносит городской казне Флоренции от 50 до 60 миллионов евро.

теперь здесь ищем волшебные пару слов, из-за которых это не внедряется у насмогу подсказать

@Wolfie
нас в Италии остановили гайцы )) Сию кумедну ситуацию описывал уже. Тут лишь повторю итог. Нарушение: обгон через сплошную с превышением. Предложено гайцами - надо бы 90+, но сойдемся на 30+ евро (не в карман!! официальный штраф!). Разошлись так: бесплатно, с обещанием боле не нарушать скоростной и обгонный режим.Вывод: нервы напрягли, внушение проведено успешно, функция гаи выполнена. Водитель старается впредь не превышать. получает местные ихние права вот..