@=FSG=FRITZ
Saburo_Sakai Зрозумів, я ж у `Волгах` ні бум-бум Фото двигуна гарне.

@Akupaka
Saburo_Sakai мильниця 206-ї моделі не цікава? =)2003 г.в., пробіг 160.000, 1.1 л, механікаНа клубному форумі запропонували за 6300 дол.https://sites.google.com/site/peugeot206kharkiv/

@=FSG=FRITZ
Saburo_SakaiВот и вот.

@Akupaka

Рома, специально для тебя повторяю - мне нравятся французские авто

У мене виник когнітивний дисонанс

@Akupaka
Saburo_Sakai я не знаю який тобі авто треба для роботи, але 206, як би він тобі не не подобався, чудовий авто для пересування містом, якщо возити якісь габаритні вантажі не доводиться. Його легше припаркувати, легше просунути між припаркованими авто, а в нас вулиці вузькі.В іншому випадку, я тебе не розумію, в тебе ж є Волга `для душі`, навіщо тобі ще один `квадратний` авто для роботи? =)

@Akupaka
Saburo_Sakai ну ти ж не казав, що тобі треба рельси перевозити, тому не зрозуміло, для якої роботи тобі авто =)Надійний авто потрібен, а який вважається надійним? Гольф 1-2 ще вважається надійним? Мені здається, що якщо вже говорити про старе бу авто, то чим старіший, тим менше в нього лишається ресурсу.Я не можу нічого особливого сказати про 206, не цікавився. Але й не чув нічого особливо критичного про них, доволі прості авто, і для пересування містом їх ресурсу вистачає надовго. Якщо не помиляюсь, то у 206 (у всякому разі у французів, а не іранців, про іранців не знаю) значно покращена стійкість кузову до корозії, в обслуговуванні простий і не дорогий.Не намагаюсь тебе переконати, просто договорив в тему =)До речі, є 206 SW - універсал, якщо треба габаритні вантажі час від часу перевезти.

@=FSG=FRITZ
Saburo_Sakai Так ручне ж складання, ексклюзив І навіть фільтр-нульовик

@=FSG=FRITZ
Saburo_Sakai я зрозумів. двигуни вартістю в 1,2 куо - не ставлять

@Akupaka
a rel="nofollow" href="http://www.drive.ru/news/peugeot/citroen/50ff9d0db721421c1c000023.htmlKомпания PSA Peugeot Citroen представила свою новую разработку — гибридный привод, основанный не на электричестве, а на сжатом воздухе и гидравлике, — Hybrid Air. Ранее с подобными системами экспериментировали некоторые компании и институты в США, Корее, ряде других стран, но ни одна разработка так и не стала массовой. В PSA же уверены, что их вариант доберётся до конвейера к 2016 году и будет применён на моделях сегмента B. Пока же комплекс только доводится до ума.Состоит система из двух баллонов со сжатым воздухом (высокого и низкого давления), системы трубопроводов, гидравлических насоса и двигателя, соединённых с автоматической трансмиссией через набор шестерён. Во время торможения насос забирает энергию у автомобиля и перекачивает жидкость в баллон высокого давления, где происходит сжатие воздуха и накопление энергии. Во время разгона этот воздух перегоняет жидкость через гидравлический мотор, который присоединяет свои усилия к усилиям ДВС. В неспешных городских поездках с их заторами и светофорами автомобиль с системой Hybrid Air может 60–80% времени передвигаться только на сжатом воздухе. Соответственно, в такие моменты выбросы будут нулевыми. В зависимости от ситуации автомобиль с системой Hybrid Air может двигаться только на бензине (длинный вояж по автостраде), только на сжатом воздухе (короткие поездки в городе) и на сочетании двух источников энергии.
" border="0" />http://youtu.be/rjqFihLltSY

@Bulba
Сегодня видел `АльфаРомео` после ДТПМаленькая вмятина возле колеса привела к деформации корпуса на углу крыши с выпячиванием декорированных элементов.Вот такой слабый корпус...

@Akupaka
Valabuev ага, на стільки сильна і сувора несуча рама, що удар в крило виніс дах

@Valabuev

ага, на стільки сильна і сувора несуча рама, що удар в крило виніс дах

там рамы нет.

@Valabuev
в том то все и дело - несущий кузов - всегда есть шанс вмять где то на 1 см и получить в другом месте деформацию в пять. альфаромео - тут абсолютно не причем.